di Chrysler è una delle scelte più popolari per i motori di corridori amatori e professionisti. Il emisferica (emi) camera di combustione è stato intorno dalla seconda guerra mondiale, e Hemis produzione sono state rotolando fuori delle fabbriche dal 1964 con l'introduzione della Chrysler 426 Hemi. Tecnologia dei motori ha percorso una lunga strada da allora, e ci sono più modi che mai per modificare il vostro 5,7 litri Hemi. Il modo più semplice e più comune di modificare un Hemi è con semplice imbullonati parti che non richiedono la rimozione del motore. Cose che ti serviranno
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Show More Istruzioni
1
Rimuovere le seguenti parti: il carburante binari e tutti gli altri sistemi di erogazione di carburante sotto il cofano, le candele e fili delle candele, collettore di aspirazione, radiatore, testate, alberi a camme e collettori di scarico. Registrare la posizione originale di tutte le parti, scattare foto e di etichettatura, se necessario, per evitare confusione.
2
Lubrificare e installare l'albero a camme selezionata. Selezione di un albero a camme adatta è la parte più vitale di un motore costruire come l'albero a camme determina dove nelle rotazioni del motore al minuto (RPM) Gamma produrrà la maggior parte del potere. Questo determina il carattere complessivo del motore. Se il veicolo è principalmente per l'uso stradale, selezionare un cam mite con durata inferiore e valutazioni di risalita. Per le applicazioni di strada /strip, selezionare un albero a camme più aggressivo con ascensore superiore e durata valutazioni e un angolo di separazione lobo stretto. Ai fini della presente generazione, un rullo idraulico andrà più in quanto ha una durata di vita molto più lungo di altri disegni.
3
Installare testate selezionate. Opzioni aftermarket progettati per un Hemi funziona bene con questa build. Il materiale testata preferita è in alluminio, tuttavia, le teste di ferro vanno bene. La cosa più importante da considerare, quando si selezionano le testate, è volume della camera di combustione come qualsiasi variazione di volume della camera altererà il rapporto di compressione del motore, che richiede un diverso grado di combustibile.
4
Attaccare il selezionato collettore di aspirazione alle teste cilindri. Qualsiasi vita bassa, dual-plane, collettore di aspirazione lavorerà per questa applicazione, quindi la scelta è puramente una parte di preferenze personali. Tuttavia, l'alluminio è il materiale preferibile per questo componente.
5
Installare i collettori di scarico. Provette primarie dovrebbero essere 1,75 pollici di diametro, con collettori da 2,5 pollici. Intestazioni devono essere rivestiti in ceramica o avvolto in calore schermatura materiale per prevenire gli incendi sotto il cofano.
6
reinstallare tutti i componenti di fabbrica.