Scarico ad alta intensità (HID), fari automobilistici sono più luminose rispetto alle soluzioni alogene. Essi riducono l'affaticamento degli occhi, perché si bruciano più bianca, con più di un effetto di luce del giorno. Questa luminosità prevede anche una migliore riflessione della segnaletica orizzontale e verticale. Problemi con le lampade HID possono essere correlati alla loro tensione superiore o di posizionamento, in particolare con i fari after-market. Cose che ti serviranno
Nastro
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verificare che la zavorra necessaria per ogni luce è sicuro all'interno del vano motore, se le luci sembrano tremare quando si guida . Luci HID richiedono una zavorra, simile alla zavorra che ci si vede in un impianto di luce fluorescente. Dopo-mercato HID produttori di kit possono raccomandare che il reattore sia registrato in prossimità delle luci. Tape può deteriorarsi nel tempo e hanno bisogno di ri-taping. Alcuni ronzio dai reattori è normale, comunque.
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Disattiva le luci diurne, se resa luminosa HID è scarsa. Luci HID utilizzare tensione significativa e in una installazione after-market non c'è abbastanza spesso per andare in giro. Rimuovere il fusibile luce diurna-running da scatola fusibili del automobile se non c'è un interruttore. Dovrebbe essere contrassegnati come tali.
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Puntare le luci HID correttamente se auto in arrivo lampeggiano le luci su di te e sembrano accecati. Puntare le luci, come si farebbe con luci alogene - con la macchina 25 metri da un muro e una linea segnata sul muro con nastro all'altezza dei fari della vettura da terra. Mentre in un impianto alogeno si vorrebbe tutta la luce anabbagliante essere sotto la linea, in un'applicazione HID la parte sinistra della trave deve essere due centimetri sotto la linea di nastro, e la parte destra del fascio può essere al di sopra di esso.