Superchargers creare cavalli di potenza, aumentando la miscela aria-carburante nella camera di combustione. Più miscela carburante-aria significa più potenza. Il compressore gira al largo della fascia principale del motore e prende cavalli lontano dalle ruote motrici. Un compressore aggiunge più potenza di quanto non lo usa, invece, di solito con un conseguente aumento netto di oltre il 50 per cento. La potenza aggiunta viene consegnato senza problemi in tutta fascia di potenza del motore. Ci sono diversi tipi di compressori. Ognuno ha vantaggi e svantaggi. Istruzioni
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Guardate un compressore Roots. Radici compressori sono chiamati dopo i fratelli Roots, che lo progettò nel 1929. Si compone di due incastro pale a forma di manubrio che forza l'aria attraverso di loro come si trasformano. Il compressore volumetrico Roots funziona molto bene a basse velocità, che lo rende ideale per i motori più piccoli che hanno bisogno di potenza a regimi più bassi. Il compressore volumetrico Roots non funziona in modo efficiente. L'aria spinge nel motore è più caldo di aria prodotta da altri tipi di compressori. L'aria calda non è denso come l'aria fredda e non produce più potere. Radici superchargers richiedono un intercooler, o radiatore, per erogare il calore tra essa e il motore. Il compressore Roots siede sul collettore di aspirazione ed è molto alto. Non si adatta sotto il cofano della maggior parte delle auto e di solito richiede una modifica al cofano. Eppure, è una buona scelta per la maggior parte delle applicazioni di strada.
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Date un'occhiata al compressore centrifugo. Il compressore centrifugo si presenta come un guscio di lumaca. Si tratta di un involucro rotondo con un canale di avvolgimento intorno ad esso che diventa più grande mentre viaggia. L'involucro contiene un ventilatore che aspira aria e la invia al motore sotto pressione. Centrifugo superchargers perdere di prestazioni all'estremità inferiore di giri del motore, ma dare maggiori prestazioni all'estremità superiore. Per questo motivo, essi danno una migliore distanza in miglia del gas nella guida di tutti i giorni quando il motore non si muove in velocità elevate.
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Guarda vite compressori. Vite compressori utilizzare due viti, contro-rotanti di collegamento per spingere aria nel motore. Il compressore a vite è più piccolo e si adatta nella maggior cappe. L'aria si comprime è più fredda dell'aria dal compressore volumetrico Roots e un intercooler non è necessario. La vite compressore funziona bene in tutta la gamma di regimi del motore. Sia il tipo di vite e la compressori centrifughi possono essere installati lontano dal motore se lo spazio sotto il cofano è stretto.
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Guarda i costi aggiuntivi. Il costo di un compressore varia da $ 3.000 a $ 8.000 più l'installazione nel 2011. Air deve lasciare il motore, quindi un sistema di scarico a flusso libero deve anche essere installato, per un ulteriore $ 300 a $ 600 dollari. Avrete bisogno di un termostato a bassa temperatura a che fare con l'aumento di calore del liquido di raffreddamento.