Impostazione dei rapporti del cambio a destra è noioso, difficile, che richiede tempo un costoso. La maggior parte dei team di Formula Uno passano ore e ore e milioni di dollari preparano la loro auto per una gara. Mentre a differenza di un ingegnere della squadra di Formula il tuo lavoro non potrebbe cavalcare la sua creazione correttamente, è importante per ottenere la configurazione corretta per impostare tempi costanti e veloci. Cose che ti serviranno
Race car
regolabile demoltiplicazione
Race tack
Possibilità di registrare sul giro di telemetria è possibile
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Impostazione dei rapporti del cambio giusti per una specifica pista
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Fase uno del giro di controllo:
prendere l'auto fuori come è per il primo giro. E 'importante eseguire quanto dura un giro possibile, in modo che si sa esattamente ciò che deve cambiare in relazione a ogni turno. Durante l'esecuzione di controllare per vedere che cosa marcia che si sta utilizzando per ogni angolo e dritto cercando di memorizzare quasi traccia. La cosa più importante è guardare giri motore ad ogni angolo. Questo può essere fatto mediante un controllo effettuato il tuo tachimetro in regata o, più precisamente, se si ha la possibilità di registrare sul giro telemetria
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Regolazione delle Gears:.
Quando andando oltre la telemetria o farlo a memoria, ricordate quanti giri il motore era in ogni angolo. L'idea è quella di fare in modo di raggiungere la massima RPM proprio come si sta per freno in un angolo. Questo permette la massima accelerazione sul rettilineo prima di dover lasciare fuori per l'angolo imminente permettendo alla vettura di rendere più veloce un giro possibile. Questo aiuterà anche a creare un punto di frenata una volta che i vostri rapporti sono impostati correttamente. Una volta colpito massimo di giri si sa è il momento di divertirsi e iniziare frenata per il prossimo angolo.
Quando si regolano i rapporti, un rapporto di trasmissione più grande vi permetterà di rimanere con la marcia più lunga e raggiungere una velocità superiore a tale attrezzo. Se si scopre che si hanno di up-spostamento in prossimità di un angolo o di colpire il limitatore di giri un paio di volte, si vuole per adattarsi ad un rapporto più grande per tale attrezzo.
Se si scopre che non si è in massimo di giri prima di entrare in un angolo la soluzione è quella di impostare un rapporto di trasmissione più piccolo. Anche se un rapporto più piccolo significa che la macchina non può raggiungere più in alto di velocità in quella marcia, consentirà al motore di raggiungere giri più elevati rendendo così più veloce l'auto accelera più veloce. L'impostazione di un rapporto più piccolo è di solito un po 'più complicato di una più grande, perché anche se un piccolo ingranaggio contribuirà ad accelerare se è troppo piccolo si potrebbe raggiungere la velocità massima prima si è al punto di frenata. Il trucco è quello di diminuire di piccoli incrementi e per bilanciare la velocità massima con la capacità della vettura di accelerare a quella velocità
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Ripeti:.
Uscire per un altro giro con voi ingranaggi regolata e vedere cosa è cambiato. Potrebbe essere necessario tornare indietro e variare di nuovo, se non è impostato correttamente. Cambiare i rapporti in piccoli incrementi per renderlo quanto più precisa possibile. Su questo giro, si potrebbe notare che, mentre un set up è buono per un angolo, ma potrebbe non essere la migliore per un altro. Questo è un evento comune nelle corse soprattutto quando si pianifica la quale traiettoria da prendere quando si guida. Provate ad eseguire entrambi i modi e anche cercare un mezzo o impostazione "compromesso" e poi decidere che è meglio usare sulla base di altri angoli e gli oltre tutti i tempi sul giro realizzati.