motori 2.2L di Chrysler hanno un po 'di una strana reputazione tra gli appassionati di prestazioni. Da una parte, i motori sono archivi Denigrata per la loro tendenza ad autodistruggersi sotto archivi livelli di spinta. Dall'altro, con un paio di modifiche minori del 2.2L è in grado di guadagnare qualche grave rispetto anche tra V8 aficionados. La maggior parte si tratta di preparare il motore di spinta in modo che Chrysler non ha pensato quando è imbullonato sul turbo a metà degli anni 1980. Rafforzare il motore
differenza dei suoi omologhi di Mitsubishi e Nissan, Chrysler 2.2L non è stato progettato fin dall'inizio per l'utilizzo di un turbocompressore. I 2.2L turbo hanno lavorato abbastanza bene nel telaio leggero che non sono stati caricati il motore troppo, ma potrebbe facilmente snocciolare stesso per bit in grandi berline e minivan. Per eseguire in modo sicuro più di 12 a 14 psi di spinta che è necessario rafforzare il motore con canne aftermarket, cuscinetti gara-spec, un perno principale cintura, testata borchie e pistoni forgiati.
Bias l'assunzione porti
Molte teste moderni turbocompressore specifici delle luci di aspirazione di parte, il che significa che l'intero porto è posto un poco più vicino alla parte esterna della camera di combustione che verso il centro. Questo favorisce un movimento naturale vorticoso come la miscela aria /carburante entra nella camera di migliorare l'efficienza bruciare, diminuzione detonazione e spinta cavalli. Quando porting condotti di aspirazione s 'il 2.2L, togliere un po' di più materiale da quello esterno (aka "tangente") lato della porta di aspirazione che dalla parte interna alla polarizzazione del flusso porta nel cilindro.
Guarnizione corrispondenza condotti di aspirazione
Sulla maggior parte dei motori che ci si apre l'ingresso al porto di aspirazione per le dimensioni esatte della guarnizione di aspirazione, ma non sul 2.2L. Guarnizione corrispondono solo le parti superiori e laterali della porta di aspirazione e lasciare il fondo da solo. Guarnizione di corrispondenza fondo creerà più curva andando nelle camere, che in ultima analisi ridurre il flusso.
Porting del Scarico
Non c'è niente di intrinsecamente sbagliato con s 'il 2.2L magazzino di scarico collettore tranne che le luci di scarico sono un po 'troppo piccolo. Questo è facilmente risolvibile abbinando l'apertura delle porte del collettore per le dimensioni esatte della guarnizione del collettore, tanto come si potrebbe fare per le luci di aspirazione sulla maggior parte dei motori. Aprire le porte di scarico sulle teste dei cilindri a meno di 1 mm della dimensione guarnizione di lasciare un piccolo step-down tra la testata e collettore. Ciò contribuirà a ridurre la turbolenza e di aumentare la velocità dei gas di scarico. Se si desidera più potenza devi passare ad un insieme di intestazioni Super Competition gara.