linee aggressivamente sexy di La Dodge Viper si sono ispirati al 427 Shelby Cobra, e la sua ingegneria scarno significava che Viper potrebbe offrire prestazioni super-car a basso prezzo. Tuttavia, biglietto da visita della vettura è ora ed è sempre stato il suo motore V10 8.0L, che è passato dal suo originale 400 cavalli di potenza a più di 650 nel 2010. Tuttavia, unica centrale elettrica della Viper V10 e la configurazione del telaio presenta alcuni problemi di scarico uniche. Posteriore Uscita scarico
considerazione perché la maggior parte delle vetture non usano serpente in stile side-uscita di scarico. Anche se il suo scarico uscita laterale è una delle caratteristiche della firma del Viper, questa configurazione fa ben poco per le prestazioni e nulla per il suono. Non importa dove ti trovi in giro per la macchina, non sentire mai più della metà dei decibel prodotti dal motore V10. Considerare l'utilizzo di un unico, grande, scarico di centro-uscita come quello utilizzato sulla Lamborghini Reventon per una nota di motore rauco ma liscia e un look unico.
Crossover
si ha una prima o di seconda generazione Viper con scarico laterale-uscita (che è stata abbandonata nel 1999 a favore di retro-uscita), allora sai già che suona come una Volvo da entrambi i lati. Vipers precedenti non hanno usato alcun tipo di crossover di scarico, in qualsiasi momento potrai sempre e solo sentito cinque cilindri di cottura. Un vero X-pipe sarebbe l'opzione migliore per il suono e le prestazioni, ma distanze strette sotto il telaio rendere questa una proposta difficile. Installare uno stile crossover di scarico H-pipe. Di per sé un tale incrocio scaricherà qualche eccesso di calore nella cabina di pilotaggio, ma alcuni termoisolante involucro di scarico dovrebbe risolvere la maggior parte di quel problema.
Converter Bypass
Questo sistema è stato progettato da Viper specialista Hennessey per il loro pacchetto 650R Venom, ma il sistema di bypass converter è ancora disponibile per l'installazione fai da te. Sistema di Hennessey consente al conducente di reindirizzare i gas di scarico intorno stock catalizzatore della vettura al flick di un interruttore. Non solo il bypass converter buona per potenza e coppia, sarà anche aiutare a prevenire il surriscaldamento del motore durante l'utilizzo estremo. Tale esclusione è stata progettata solo per "concorso" guidare su una pista.
Tubi spessi
Se si sente la necessità di acquistare un sistema di scarico in titanio $ 5.000 per una vettura di 80 mila dollari , quindi sentitevi liberi di farlo. Tuttavia, tenere a mente che il massiccio centrale di Viper (come tutti quasi tutti i motori V10) è incline a ronzante a velocità di crociera. Carta sottile tubi di scarico saranno solo esacerbare il problema, in modo da prendere in considerazione la vostra auto fino al negozio di aspirazione locale e farli installare uno scarico su misura piegato set-up fatto del tubo più grossa che hanno. Un sistema di spessore-tubing peserà circa 50 kg in più rispetto alle più leggere tubazioni in titanio là fuori, ma almeno che il peso è abbastanza basso che non dovrebbe influenzare significativamente la manipolazione. E si risparmia $ 4500 al largo della parte superiore dal costo di un sistema di titanio high-dollaro. Avrete probabilmente bisogno di soldi per l'assicurazione comunque.