Se avete acquistato un furgoncino Chevy Venture o uno dei suoi cugini da Pontiac, Oldsmobile, Buick o Opel, allora le probabilità sono non l'avete fatto nell'interesse della performance. Ma che ci crediate o no, 20 anni, la piattaforma del Venture e parti-bin approccio build ha lasciato con alcune ossa abbastanza rispettabile cui componenti del telaio aftermarket sono interessati. Mentre le probabilità sono che - a meno che i vostri bambini capita di avere pratica di calcio in Germania - non saranno lambisce il Nordschleife del Nurburgring con esso in qualunque momento presto, ma c'è un sacco di conforto nel sapere che si poteva stare il tuo minivan sul suo naso se è necessario. Kit pastiglie Basics
indietro prima che qualcuno aveva sentito parlare di mesotelioma, i produttori di pastiglie dei freni utilizzati per produrre i tappi con una combinazione di resine organiche e fibre di amianto di rinforzo. Fibre sintetiche come kevlar, vetro e aramide sostituiti amianto qualche tempo fa, creando un tipo meno pericoloso noto come il tampone organico non-amianto. Pastiglie semi-metalliche sbarazzarsi di alcune o di tutte le fibre e li sostituiscono con leganti tra cui ferro, acciaio e rame. Rilievi in ceramica off-the-shelf come quelli disponibili per il Venture utilizzare una certa quantità di polvere di ceramica per integrare la NAO o pad semi-metallico.
NAO Pads
Ventures è venuto stock con pastiglie o organiche o semi-metallico, a seconda del modello anno. Pastiglie NAO sono più economici rispetto ad altri tipi, offrono una buona resistenza al rumore e alle vibrazioni e sono facili su dischi freno. Tuttavia, pastiglie NAO tipicamente si logorano più velocemente rispetto ad altri tipi e in genere non offrono la potenza dei competitive pastiglie semi-metalliche. Polvere dei freni non è sempre un problema per i rilievi di NAO, ma di solito è. Vetroresina NAO rilievi sono leggermente meno inclini a produrre polvere dei freni visibile rispetto ad altri mezzi di rinforzo. | Photos.com pastiglie semi-metalliche
La maggior parte Ventures venuto con semi- metallico Pastiglie sulla parte anteriore, che è una buona cosa dal punto di vista delle prestazioni. Pastiglie semi-metalliche sono più difficili, offrono più potere di arresto, rispondono bene alle alte temperature, resiste svanire e generalmente durano più di pastiglie NAO. Il compromesso è più rumore, più polvere e un po 'più di rumore e vibrazioni. Pastiglie semi-metalliche sono disponibili in una grande varietà di formulazioni, dalla lunga tenuta e leggermente più debole di un po 'più di temperamento, ma unisce prestazioni bulldog-tenaci. Grazie politica di GM di intercambiabilità per un'ampia varietà del Venture di offerte pad semi-metalliche.
Ceramica Pads
Quando lo shopping per le pastiglie dei freni, si sicuramente incontrato una numero di pastiglie in ceramica che promettono di polvere ridotta freno, maggiore durata e silenziosità; rilievi ceramici effettivamente forniscono questi vantaggi, ma in genere lo fa a scapito di un po 'di potenza di frenata e temperatura elevata resistenza allo sbiadimento rispetto ad un pad semi-metallico ad alte prestazioni . E 'difficile fare una dichiarazione generale su tutte le ceramiche, dal momento che molti incorporano una certa quantità di ferro, di acciaio o di rame per modificare le caratteristiche di prestazione. In generale, "low-polvere" e pad "bassa rumorosità" contenere polvere di ceramica e di offrire più potenza senza interruzioni, mentre i rilievi "alto attrito" offrirà più potenza arresto a spese del più rumore e più scuro polvere dei freni.
Marchi
Archivi sostituzione "economia" pastiglie semi-metalliche provengono da attrito Maestro, Centric, Bendix e Brembo e Raybestos, e (dal 2011) vanno da 11 dollari per l'attrito Masters a circa $ 20 per i Raybestos. Pad economia ceramica provengono da Centric e Potente, e vanno da $ 20 a $ 26. I prezzi vanno da $ 30 a $ 70 si ottiene un insieme di AC Delco dovere regolare o pesante (performance) pad, così come una serie di altre ceramiche e pastiglie semi-metalliche di altri produttori. Per circa $ 80 a $ 130 è possibile ottenere una serie di rilievi veramente ad alte prestazioni progettati per le corse, SUV e pesanti fuoristrada. Esempi di tali rilievi top-end vengono da Baer, EBC e l'acciaio inossidabile Brake Company.