Classe A camper sono fondamentalmente gli autobus adattati a muoversi meno persone in più di lusso per un periodo di tempo più lungo. Queste terre-yacht sono già abbastanza ottimizzato per l'economia dalla fabbrica; le loro radici industriali contribuiscono a garantire più di tanto. Tuttavia, c'è sempre spazio per migliorare, non importa quanto possa essere incrementale. Per qualcosa che ottiene 10 mpg in una buona giornata, ogni miglioramento è significativo. Abbassarlo
Questo è un settore in cui molti proprietari di camper può essere fortunati, fino a quando si è disposti a fare un po 'di lavoro. Molti Classe A motorhome hanno un aria di sospensione del regolabile, che consente al proprietario di abbandonare la loro corsa a terra per facilitare il carico e lo scarico e parcheggio piano terra. Impostare il tuo camper a sua minima frame-scraping probabilmente produrrà maggiori guadagni di ogni altra cosa che si può fare, ma attenzione. Considerare l'installazione di un insieme di alto, gomma "bump ferma" sui vostri assi di agire una sospensione supplementare e di assorbire gli shock, mentre i vostri airbag sono sgonfi.
Modificare le impostazioni del computer
Il vostro motore è sintonizzato per fornire energia sufficiente per scalare colline su richiesta, ma questo alla fine manifestarsi come carburante sprecato quando il gioco è più facile. L'aftermarket automobilistico da tempo abbracciato il concetto di plug-in sintonizzatori diesel, che può aumentare la potenza con la semplice pressione di un pulsante. Tuttavia, queste stesse sintonizzatori (con software leggermente differente) possono essere utilizzati anche per de-rate cavalli vapore per una maggiore economia di combustibile durante la crociera in piano. Contattare una società di specialità come Ingegneria Banche, Hyperchip, Superchips, Edge Performance o Bully Dog prestazioni e spiegare le vostre esigenze. Una di queste società dovrebbe essere in grado di scrivere un programma fuel-saver/flat-land personalizzato e inviarlo a voi in un plug-in sintonizzatore. Non preoccuparti per l'installazione; programmatori più diesel sono veri dispositivi "plug-and-play". Basta collegarlo alla porta di accesso del computer del camper e il sintonizzatore fa il resto.
Installare gomme più dure
Autocaravan spesso con pneumatici ottimizzati più per il comfort di guida che per il risparmio di carburante. Queste gomme morbide in grado di creare un giro cloud-soft e un po 'meglio sul bagnato prestazioni, ma lo fanno a scapito di una maggiore resistenza al rotolamento e peggio risparmio di carburante. Considerare il dumping tuoi pneumatici Stock in favore di quelli progettati per quelle del vostro semi-camion cugino di camper. Le imprese di autotrasporto si preoccupano molto meno di un giro morbido di quanto non facciano spremere fino all'ultima goccia di carburante fuori delle loro trattori, rendendo pneumatici autocarro ideali se l'economia è il vostro obiettivo. Si potrebbe anche essere in grado di fare un po 'di soldi per l'affare sostituzione stessa; hard-rock pneumatici del rimorchio del trattore (soprattutto ri-battistrada) sono generalmente più economiche rispetto specializzato camper pneumatici, che si potrebbe essere in grado di vendere con profitto a qualcun altro