freni aftermarket vantaggi della tecnologia di oggi di anni di sviluppo sul circuito da corsa, dove i conducenti spesso trascorrere quanto più tempo rallentando l'accelerazione. Scopo
Contrariamente alla credenza popolare, i freni da corsa non sono necessariamente il più potente della terra: sono il più durevole sotto carico. Il nemico principale di qualsiasi sistema di frenata è il calore. La riduzione del carico termico, versando quanto calore non raccogliere e fare parti abbastanza forte da resistere subite 1.000 e più gradi di temperatura accumulo ha la priorità su tutto il resto.
Rotor Size
kit freni per performance sempre con rotori più grandi, che forniscono una superficie di più per il raffreddamento dell'aria di passare oltre. I rotori più grandi non forniscono più area per il rilievo di freno a mordere giù su come bene, ma in genere non in sé e per sé contribuiscono a ridurre le distanze di arresto.
Rotori Ventilato
scanalato o rotori forati può contribuire a rendere i freni leggermente più efficace di canalizzazione via i gas che raccolgono tra la pastiglia e la superficie del rotore, ma i guadagni sono di solito minimo per una vettura stradale.
potenza frenante Componenti
I modi principali per aumentare la potenza di frenata per la sostituzione delle pastiglie dei freni con quelli in "grippier" e di materiale più aggressivo, per aumentare la zona del rilievo e la potenza richiesta per l'installazione di più grande , pinze multi-pistone e sostituire la pompa con una di capacità superiore.
Altri Componenti
Utilizzando tubi freno in treccia d'acciaio al posto delle unità di magazzino di gomma sarà eliminare la line-rigonfia sotto pressione, che riduce la potenza di frenata e provoca i freni per sentirsi "molliccia" e non risponde.