Nessuno potrà mai accusare Mazda di non avere un po 'di personalità come produttori di auto giapponesi andare. Primi esperimenti di Mazda con progetti di motori alternativi alla fine ha reso l'unico produttore al mondo ad aver veramente perfetto il motore rotativo, e il suo sottile senso dell'umorismo lo distinguono da altri produttori del mercato di massa come Honda e Toyota. Caso in questione è stato il primo "Great Little Car", la società che poi in corto con GLC prima di ri-doppiaggio è la 323 nel 1985. Generazioni
La Mazda Familia ha debuttato come la Mazda 800/1000, nel 1963, ma non lo ha fatto in America fino al 1967, dove era conosciuta come la Mazda 1300 e la Kia Brisa 303. Mazda lasciato cadere la sua nomenclatura precedente per la terza generazione - 1977-1980 - riferendosi alla macchina come un 323 nella maggior parte dei mercati e la GLC in Nord America. La GLC mantenuto il suo nome al 1984, ma Mazda lasciò cadere quando hanno introdotto la quinta generazione di 323 nel 1985.
Terza generazione Motori Serie C
Mazda installato il 45 cavalli di potenza, 985-cc motore di PC in più 1977-1983 GLCs destinati all'esportazione, ma ha offerto altri due motori solo in Giappone. Il 60-cavallo 1.3-litro il motore Mazda TC e il 81-CV da 1,4 litri UC erano opzioni su 323S giapponesi, ma è possibile trovare il 1.4 litri sotto le cappe di 1984 e 1985 Ford Econoline e Mazda Bongo furgoni. Il 100 cavalli, 1.6 litri NA era una solo in Giappone motore utilizzato nel 1973-1978 modelli e 1978-1982 Mazda 626s. | Photos.com Quarta Generazione Motori E-Series |
Mazda caduto il motore di serie C per la generazione GLC/323 quarto, che era in vendita anche in America come il Laser Ford. Gli sfollati E1 1.1 litri e 55 cavalli di potenza prodotta, l'E3 sfollati 1,3 litri e 68 cavalli di potenza prodotta e lo standard E5 sfollati 1,5 litro e prodotto 75 cavalli. Mazda ha offerto diverse versioni del E5. Le E5S lusso usati un paio di carburatori a due botte e prodotto 85 cavalli e il giapponese Familia XGI Turbo S - conosciuto come il TX3 laser negli Stati Uniti - hanno usato una, carburante versione multi-point turbo iniezione del E5 che ha prodotto 115 cavalli di potenza. Mazda ha prodotto anche una versione a carburatore del R5 turbo, ma è stato afflitto da problemi e disponibile solo in Australia.
Mitsubishi 4G32
Mazda ha lavorato con Chrysler per adattarsi a un motore Mitsubishi nella loro auto al solo scopo di venderla in Sud Africa. Questo motore era 4G32 seminale di Mitsubishi, che è venuto anche in contemporanea Mitsubishi Lancer, Hyundai Ponys e la 323 del rampollo americano, la Dodge Colt. Le versioni successive di questo stesso motore germogliato un turbocompressore e iniezione elettronica, diventando noto come il 4G32B. Mitsubishi usato la serie di Saturno da decenni, e si possono trovare varianti di questo motore in decine di vetture prodotte 1969-1999. Le varianti includono il 87-CV da 1,3 litri 4G30 e 4G31 105 cavalli da 1,5 litri trovati nel 1969-1971 Mitsubishi Galants, il 105 - a 115 cavalli di potenza 4G35 1.7 litri trovati nel 1972-1976 Mitsubishi GTO e il carburante 92-cavallo -iniettato 1,8 litri trovato in 1990-1994 Mitsubishi eclipes /Eagle Artigli.