Per quelli di voi che vogliono costruire una macchina da corsa, l'installazione di sistemi di scarico delle prestazioni può subito diventare più semplice e un lavoro molto più complicato. Mentre scarichi race in genere non hanno bisogno di far fronte con aggiunte attrezzature tali emissioni, marmitte restrittive o addirittura tubi passato le intestazioni in alcuni casi, il sistema di scarico richiede ancora un sacco di scienza e di messa a punto di essere adeguatamente ottimizzata. Tenere i seguenti suggerimenti in mente, e sarete sulla buona strada per vincere. 180 Degree intestazioni
Mentre quasi tutte le intestazioni della giusta lunghezza e diametro del tubo farà un lavoro accettabile di eliminare gas di scarico, l'opzione migliore sarebbe quella di installare "intestazioni a 180 gradi." Questi hanno stato intorno per decenni, e sono stati forse il più famoso utilizzato sui leggendari Ford GT40. Queste intestazioni utilizzano una complicata sequenza di momenti tubi di aderire al gas di scarico dai cilindri quel fuoco sempre fuori sincrono, a 180 gradi. I gas di scarico che passano da un cilindro ha un effetto sifone dall'altro, in modo efficace "succhiando" scarico fuori dal cilindro successivo cottura, come un vuoto. Il design è molto efficace, e può netto un aumento di 2-4% della potenza totale.
Scarico Cut-Outs
Se si esegue l'auto in più classi, o correre in strada ogni tanto, allora si potrebbe prendere in considerazione di scarico ritagli. Scarico elettronico ritagli può darvi la possibilità di passare da un full-gara, nessun sistema di scarico convertitore catalitico ad un sistema di strada, con la semplice pressione di un pulsante.
Per fare questo, utilizzare un pezzo di gesso per tracciare una linea sul tubo di scarico che corre a circa tre metri di ritorno dal collettore di intestazione. Fare un paio di 5.000 RPM gira con la vostra auto per ottenere il sistema di scarico caldo, quindi controllare la linea di gesso. Il punto in cui la temperatura e la pressione di scarico è stato più alto, il gesso si sarà bruciato. Ti consigliamo di fare il vostro punto di cut-out in cui la linea di gesso va da molto debole alla normalità, in quanto questo è dove il flusso leviga. | Photos.com Tubi e Marmitta
Alcuni veterani vi dirà che un motore ha bisogno di "contropressione" per funzionare bene. Contropressione è un sottoprodotto di flusso ad alta velocità, che crea cavalli. Tuttavia, questa velocità conta davvero solo nelle intestazioni e nei primi 12 centimetri o giù di lì dei tubi. Se il vostro tubi di coda di sei metri di diametro, che renderebbe non più cavallo che se fossero sei pollici. Andare per i più grandi tubi si può fisicamente andare bene sotto l'auto.
Quanto riguarda marmitte andare, non c'è un silenziatore sul pianeta che sarà "rendere" più potere di uno scarico senza silenziatore a tutti . Sempre andare per il più alto flusso, marmitta straight-through che si può ottenere e ancora rimanere all'interno delle vostre restrizioni di categoria race.