di niente Ci particolarmente nuovo compressori elettrici;? La tecnologia dietro di loro è stato in giro più lungo del motore stesso a combustione interna, ma fino a poco tempo fa non erano piccole o abbastanza luce per lavorare in un'automobile. Compressori elettrici può una volta sono stati spostati nell'ambito del ciarlatano a caldo rodding, ma i componenti di fascia alta e un set-up corretto può fare la macchina utilizzando una una vera e propria forza da non sottovalutare. Principi
Un compressore elettrico è proprio come il compressore d'aria nel vostro negozio, che utilizza la corrente elettrica per far girare un motore elettrico, che a sua volta aziona un compressore. Nelle applicazioni automobilistiche, questo compressore infila aria nel motore, dove si combina con il carburante di rendere più potenza. In teoria, un compressore elettrico può quasi istantaneamente aggiungere centinaia di cavalli per il motore con la semplice pressione di un pulsante. Certo, il protossido di azoto può fare la stessa cosa, ma ricarica bombole di azoto non sono a buon mercato.
Problemi
elettrico superchargers hanno tradizionalmente avuto tre grandi problemi. Il primo e più fondamentale è che il compressore si richiede alimentazione per accendere. Questa è una delle ragioni che turbo (che traggono il loro potere di espandere i gas di scarico) producono più energia di un compressore dimensionato in modo identico. In secondo luogo, l'elettricità non è libero. Un compressore che richiede 50 cavalli per comprimere un dato volume di aria richiederà 50 cavalli se no che trae alimentazione dalla gomiti o l'alternatore. In terzo luogo, un alternatore auto di serie in grado di produrre 50 cavalli (circa 37,3 kW) potrebbe pesare più di 100 chili. Peggio ancora, il motore elettrico, che ha guidato il compressore peserebbe circa lo stesso. | Photos.com Avanzamenti
Due grandi progressi hanno cominciato a fare compressori elettrici di veramente vitale tecnologia. In primo luogo, compressori più elettrico utilizzare un compressore centrifugo turbo di tipo avanzato, che offre meno resistenza e più flusso d'aria /incrementare la produzione per unità di energia consumata di vecchia scuola tipo Roots compressori. Tecnologia Magnet aiuta ad affrontare la questione di massa; motori /generatori elettrici moderni usano estremamente potente al neodimio /magneti di berillio che permettono loro di produrre la stessa potenza di motori molto più pesanti /generatori che utilizzano magneti deboli a base di ferro. La tecnologia delle batterie e il motore è arrivato abbastanza lontano a questo punto che un compressore di fascia alta /installazione della batteria può effettivamente pesano e costano meno di un kit turbo paragonabile.
Ideale Applicazioni
La produzione di energia rimane un problema, ma la tecnologia moderna è ancora una volta in soccorso sotto forma di pacchetti di potenti e leggera batteria agli ioni di litio. Batterie agli ioni di litio in grado di immagazzinare energia sufficiente per eseguire un compressore elettrico sono sempre abbastanza leggero, compatto abbastanza e abbastanza a buon mercato per fare loro una valida opzione per pesanti, alternatori di potenza-Mina. Il compressore /batteria combo elettrico funziona come un sistema di azoto auto-rifornimento; potenza rimane disponibile con la semplice pressione di un pulsante, ma alternatore della vettura può ricaricare la batteria tra le esecuzioni. Tuttavia, il sistema di compressore elettrico costa ancora molto di più ed è più difficile da sintonizzare di un nitroso paragonabile set-up, in modo da questi power-vipere sono davvero solo conveniente per i corridori professionisti che altrimenti potrebbero bruciare centinaia di dollari di azoto in un week-end. Compressori elettrici sembrano anche come una misura perfetta per i veicoli ibridi, che già dispongono di generatori potenti in grado di ricaricare rapidamente le loro batterie enormi.