scarpe freni (pastiglie dei freni aka) sono fissati al telaio del veicolo. Come la pinza li spinge contro la faccia piatta del rotore di filatura o tamburo, l'attrito creata dal loro contatto provoca il rotore e la ruota allegata a rallentare. Questa reazione è essenzialmente un processo di conversione di energia in cui l'energia cinetica della ruota (inerzia) viene convertito in calore. Temperature dei freni possono raggiungere in migliaia di gradi, facendo resistenza alla temperatura altrettanto importante quanto le caratteristiche di presa. Semi Metallic organici
organici semi-metallici (Semimets aka) eliminate le pastiglie a base di amianto utilizzati prima del 1980. Semimets utilizzano una elevata percentuale di ferro o di acciaio fibra che mantiene il pad da fusione a temperature elevate e produce più attrito di composti organici pieno anziane. Tuttavia, semimets sono estremamente abrasive al rotore, tendono a strillare, e non offrono di fidanzamento molto liscia. Semimets ad alte prestazioni offrono resistenza alle vibrazioni ad alta temperatura (pastiglie vibrazione causata dalla rapida attaccare e rilasciando), aumentati livelli di aderenza e maggiore resistenza all'affaticamento, a spese di funzionamento silenzioso, longevità e un aumento della polvere ruota
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NAO Organics
Si può pensare di non-amianto organici (NAO), pastiglie dei freni da sostanze organiche rinforzate. Queste pastiglie utilizzano carbonio, kevlar, fibre aramidiche o Twaron e /o fibre in fibra di vetro per rafforzare la componente organica. Pastiglie NAO sono facili su rotori, offrire ingaggi liscio, a basso rumore e vibrazioni ridotte. Tuttavia, pastiglie NAO offrono una potenza frenante di meno, si usurano più velocemente e tendono a perdere le prestazioni a temperature elevate. | Photos.com Organics ceramica
organiche ceramici sono utilizzati in alto -dollaro vetture e piloti sportivi. Organici in ceramica sono NAO pad che incorporano una percentuale di polvere di ceramica per prolungare la vita pad, ridurre i livelli di rumore e diminuire la polvere volante. Resistenza allo sbiadimento è paragonabile ad un semimet inadempimento, ma i livelli di grip sono piuttosto bassi.
Per ceramica
pastiglie dei freni completamente in ceramica sono estremamente costosi, che solo li rende adatti per le auto da corsa d'alto livello e supercar come la Corvette ZR-1 e la Porsche 911 GT3 RS. Completamente cuscinetti in ceramica sono molto leggeri, e sono altamente resistenti sia allo sbiadimento ad alta temperatura e la corrosione.
Metallo sinterizzato
pastiglie in metallo sinterizzato sono composti da una combinazione di metallo polveri pressate insieme sotto altissime temperature e pressioni per formare un blocco solido. Pastiglie in metallo sinterizzato iniziano come polvere di rame mescolato con uno stagno o lo zinco, le condizioni estreme di sinterizzazione causano i metalli di fondere, creando istantaneamente una lega di bronzo o (per stagno) o in ottone (per lo zinco). Alcuni rilievi incorporare particelle di grafite o ceramica per l'impegno perfezionare e coefficiente di attrito. Pastiglie in metallo sinterizzato sono estremamente potenti e presentano un'elevata resistenza a svanire, ma l'impegno è come un interruttore della luce, i freni sono sia acceso o spento, e non funzionano bene se non sono molto caldi. Pastiglie di ferro sinterizzato sono anche molto duro con rotori, motivo per cui la maggior parte dei piloti che incorporano le usano dischi, dischi in acciaio inox. Pastiglie sinterizzate sono corsa-solo pezzi, non adatto o sicuro per uso stradale quotidiano.
Carbon-Carbon Fiber
Questi rilievi esotici sono usati solo per le auto da corsa leggeri che deve affidabile e coerente in grado di fermare da oltre 200 mph. Fatto di una combinazione di grafite /carbonio e fibra di carbonio, fibre di rinforzo ad alta resistenza allo sbiadimento del pad carbonio-carbonio, durata, leggerezza e grip compensare la sua un po 'on /off impegno e costo elevato. Questi sono la "crème de la crème" di pastiglie dei freni e il materiale di attrito di scelta per i team in gara ben finanziati.