sospensioni a barre di torsione possono sembrare come la tecnologia antiquata, ma sono tutt'altro che estinti. Mentre molle elicoidali tempo fa è venuto a dominare il mercato automobilistico, il semplice, economico e affidabile barra di torsione è ritagliata una bella nicchia dove il marciapiede finisce. Alla fine della giornata, si tratta di una scelta tra comfort di marcia, sospensioni articolazione, regolabilità e costo. Nozioni di base di primavera
Ci sono solo due tipi di sorgenti: quelle che si piegano, e quelli che torsione. Molle a balestra sono lunghe strisce di acciaio della molla attaccati alle due estremità al telaio. L'asse si trova al centro della striscia, che si piega verso l'alto per assorbire il movimento dell'asse. Una barra di torsione corre longitudinalmente attraverso il telaio, che attribuisce ad una estremità al telaio e attraversa il punto di rotazione del braccio di controllo di un veicolo il modo in cui i bulloni passanti normalmente
Coil e torsione. Movimento barra
Una molla elicoidale è in realtà una combinazione di una foglia e molla elicoidale in quanto entrambe curve e torsioni di assorbire movimento. Questa duplice azione di flessione e torsione si presta a sintonizzazione molto preciso, più che la barra di torsione singola azione. Molle elicoidali più automobilistici sono progressive nel design, nel senso che comprimono più facilmente per la prima o due pollici di movimento, ma diventano progressivamente più rigida in quanto comprimono. E 'possibile fare una barra di torsione in qualche modo progressivo, ma è più difficile e costoso da ingegnere. | Photos.com Coil Springs Pro e Contro
Versatilità è la bobina carta vincente primario di primavera. Doppia azione natura progressiva della molla elicoidale significa che gli ingegneri possono costruire uno di assorbire abbastanza grandi impatti con il minimo disagio conducente mentre giustamente controllare il rollio in curva. Molle elicoidali anche il pacchetto più facile in veicoli unibody moderni, perché il divario nelle spire lascia spazio per l'ammortizzatore. Ma c'è un rovescio della medaglia per l'equazione di imballaggio troppo, perché lo spazio aperto in primavera la bobina lo rende dimensionalmente più grande della barra di torsione. La molla elicoidale ha bisogno della sua tasca e supporto progettato nel telaio, mentre una barra di torsione scorre semplicemente sotto di esso.
Torsion Bar Pro e Contro
A parte le considerazioni di imballaggio , barre di torsione hanno un vantaggio evidente in molle elicoidali. Ruotando una barra di torsione rispetto al telaio, un conducente può facilmente aumentare o diminuire il suo veicolo di parecchi centimetri sia per rimozione più macinata o per un giro pavimentazione-raschiatura. Questa regolazione rende barre di torsione perfetta per veicoli fuoristrada, che è dove si trova normalmente li. Il lato negativo è che l'aumento di un veicolo con barre di torsione non aumenterà la portata del sospensione del movimento, e che precarico in modo tale può accorciare la sua durata.