sovralimentazione è tutto , ma ripreso quando si tratta di macchine di spettacolo di fabbrica. Dal momento che il turbo stesso è intrinsecamente legata al sistema di scarico del motore , viene come nessuna sorpresa che il collettore deve essere sintonizzato appositamente per esso. Materiale
considerando che la maggior parte delle automobili può farla franca usando in ghisa o in acciaio dolce collettori di scarico , un collettore turbo deve essere di forte acciaio o di ferro più spesso per sopportare il peso del turbo a caldo.
Spessore
Il metallo di un collettore di scarico del turbo è in genere due volte più spessa come un equivalente motore aspirato di .
Lunghezze del tubo
Perché lavoro principale del collettore è quello di spostare i gas dal motore al turbo il più rapidamente possibile , i tubi principali di collettori più turbo tendono ad essere molto breve .
wastegates
Molte collettori di fabbrica incorporano una sorta di waste-gate . Questi passaggi interni permettono di gas di scarico di bypassare il turbo su richiesta , che limita la spinta e impedisce turbo velocità eccessiva .
Nuovi collettori
recenti disegni molteplici uso più lungo e più grande provette primarie , che sono tutti fatti per essere uguale in lunghezza . Questo aumenta la velocità dei gas di scarico e fa un lavoro migliore di ridurre " turbo- lag " rispetto ai modelli più vecchi.