alberi a camme Turbo sono azionate direttamente da velocità dei gas di scarico, piuttosto che essere azionata direttamente dall'albero motore, come in un compressore. Utilizzando un turbochanger è molto più efficiente di impiegare un compressore a cinghia, perché impiega una restrizione di scarico che aumenta la pressione del gas di scarico, e utilizza energia che altrimenti andrebbe sprecato. Questa pressione dei gas di scarico ad alta viene utilizzato per far girare la turbina, che genera energia in più in un sistema a camme turbo. Regolazione valvola
turbo ben assortita coppia con una turbina ben montato funziona in modo ottimale con camme che possiede una separazione lobo tra 112-114 gradi. Avere un turbo che è di dimensioni troppo piccole per l'auto che avete acquistato può causare più alta pressione di scarico di aspirazione. Pertanto, camme più turbo funzioneranno in modo ottimale quando la valvola è aperta in prossimità di 20 gradi dopo il PMS (punto morto superiore dopo). Solo in situazioni in cui il livello di boost si avvicina al 30 libbre per pollice quadrato o più sarà il ATDC necessario aumentare.
Alzata delle valvole Spec.
alto-rapporto rockers sono obbligatori Per accompagnare l'albero a camme turbo, per ritardare l'apertura della assunzione per un periodo di tempo sufficiente. Una camma turbo è in grado di ritardare l'apertura di aspirazione in eccesso di 40 gradi che in un motore aspirato. Questo vi aiuterà a ottenere la valvola apre più velocemente, riducendo l'alzata delle valvole quando il pistone raggiunge il suo picco di velocità, nei pressi di 75 gradi dopo il PMS.
Impiegando rulli a camme
camme Turbo sono dotati di alberi a camme a rulli. Questi non sono in grado di accelerare l'apertura della valvola, per quanto camme punterie piane alla corse delle valvole ridotte. Tuttavia, essi sono superiori a tagliare le perdite per attrito. A livelli più elevati di spinta possono resistere fino a due volte la pressione della molla come alberi a camme piane.