Anche se i sistemi di sterzo manuali sono semplici, affidabili e amati dagli appassionati, sistemi di servosterzo sono ugualmente apprezzati per la loro facilità d'uso e versatilità. Anche se i sguazzare scatole neri della vecchia sono ancora utilizzati in molte automobili di economia, la tecnologia moderna ha valorizzato questi rack idraulico-assistita in modo che alcuni offrono quasi la stessa risposta e le prestazioni di una cremagliera manuale con nessuno dei fastidi. Definizione
Una cremagliera dello sterzo manuale utilizza una cremagliera e pignone di trasformare il movimento di rotazione del volante in avanti e indietro movimentazione necessaria per ruotare le ruote. Il pignone è un ingranaggio rotondo connesso al piantone dello sterzo; pignone impegna la cremagliera, che è una barra piatta con denti dell'ingranaggio tagliate in cima. Un sistema di servosterzo idraulico utilizza una pompa a motore montato per pressurizzare un ariete a due vie, che aiuta a spingere o tirare il rack in una direzione o l'altra.
Tipi di sterzo
Ci sono due tipi fondamentali di cremagliera: tasso lineare e variabile. Un rack lineare ha lo stesso numero di denti tutto il percorso attraverso, quindi le ruote rispondono stesso dell'impulso di sterzata riguardo all'angolo. Un rack a tasso variabile utilizza molto ravvicinati denti in centro per regolazioni mentre la ruota è puntato relativamente semplice. I denti distanziati alle due estremità velocizzare il rapporto di facilità di parcheggio. Cremagliere a tasso variabile sono più adatti al servosterzo, perché il rapporto più veloce rende la ruota più difficile da girare.
Velocità e precisione
generale , sistemi di servosterzo rispondono più veloce dell'impulso di sterzata di scatole manuali. Mancanza di assistenza della scatola manuale significa che il rapporto di trasmissione deve essere più basso per permettere al conducente di girare la ruota. Questo rapporto inferiore equivale a più giri lock-a-lock, quindi la risposta dello sterzo da una scatola manuale è generalmente molto inferiore. Tuttavia, il governo manuale è intrinsecamente più preciso, perché richiede più input di sterzata per spostare le ruote.
Commenti
Il feedback è un spesso trascurato ma fondamentale aspetto della qualità di governo. Il feedback è la resistenza al movimento della ruota, che è dettata dalla trazione anteriore. Per esempio, il volante gira molto più facilmente su ghiaccio che su pavimentazione asciutta. Feedback in forma di resistenza al movimento invia un segnale quasi inconscia al cervello, dando informazioni vitali per quanto bene le ruote anteriori sono attanaglia il marciapiede. Questo è fondamentale soprattutto nelle auto a trazione anteriore, che si basano su due ruote, ma per fare tutto lo sterzo e accelerazione, e la maggior parte della frenata. In base alla progettazione, sistemi di servosterzo riducono la resistenza dello sterzo, e quindi feedback. Per questo motivo, la maggior parte delle macchine da corsa eseguire una cremagliera dello sterzo manuale.
Avanzamenti
Manuale cremagliere dello sterzo hanno cambiato molto poco nel corso degli anni, ma il servosterzo ha avuto un ospite di miglioramenti. La maggior parte di queste sono state orientate verso dando il power rack tutta la precisione e valutazioni di una cremagliera manuale, pur mantenendo la facilità d'uso del sistema di alimentazione. Questi miglioramenti includono assist di potenza a velocità variabile (che offre maggiore assistenza alle basse velocità), come quello trovato nella Honda S2000, servosterzo assistito elettricamente (che varia potenza a seconda delle esigenze e l'angolo di sterzo), e sistemi elettrici /idraulici ibridi che utilizzano un computer controllati motore elettrico per alimentare la pompa.