Molti acquirenti di auto che polverone su ogni dettaglio sulla lista delle opzioni del veicolo, negozio di confronto per trovare l'offerta migliore e letto diverse recensioni prima di decidere la marca e il modello si assume alcuna vecchio pneumatico che viene fornito sul loro veicolo come il migliore per esso. E 'un errore facile da fare, se non sai come fare la spesa per i pneumatici oi fattori inerenti a loro che possono fare o rompere le prestazioni e la sicurezza della vostra auto. Guarda il battistrada
Non importa quanto il fabbricante sceglie di classificare un particolare pneumatico, che si tratti di prestazioni elevate, ad altissime prestazioni, touring o tutti i terreni, il più grande indicatore del proposito di un pneumatico è il battistrada. Pneumatici con un sacco di piccoli solchi, detti "lamelle", per sifonamento via d'acqua sono generalmente progettati per le prestazioni elevate, ma non eccellere in nessuna area. Un basso numero di grandi lamelle avrà di conseguenza le più grandi zone di gomma, chiamati "tasselli", per far presa sulla strada per alte prestazioni su strada asciutta, a scapito di prestazioni sotto la pioggia e la neve.
Compra per Sidewall
Sebbene pneumatici con fianchi molto brevi, note come "pneumatici a basso profilo," migliorerà la gestione e risposta dello sterzo, è necessario avvicinarsi con cautela prima di acquistare. Pneumatici sono fondamentalmente sacchetti di aria, e sono effettivamente la parte pneumatica della sospensione del vostro automobile. Un grande sacchetto di aria (altezza fianco) darà e comprimere di più quando sottoposto a imperfezioni della strada, rendendo per una guida più morbida e una migliore trazione off road. Se sei un fan di grandi ruote costose, allora si potrebbe prendere in considerazione la rinuncia ai gomma-band pneumatici magri che sono popolari sul circuito di show. Molto brevi pareti laterali offrono poca protezione per il cerchio quando incontra buche, cordoli e detriti in strada.
Prendere atto di Compound
gomma di una matita funziona perché la sua mescola di gomma morbida "scava" la superficie della carta, tirando fuori la grafite. Immaginate di provare a fare la stessa cosa con un tappo di penna di plastica, per esempio, e si finirà con carta strappata. Battistrada è composto da molte sostanze diverse - in gomma, nero di carbonio, silicio, silicone e plastica tra di loro. Il rapporto di qualsivoglia ingrediente in relazione agli altri determinerà come "duro" o "morbido" il pneumatico è, interessa tutti gli aspetti delle prestazioni. Per esempio, gomme morbide fanno un lavoro molto migliore di afferrare la strada di gomme dure, ma indossano più veloce e provocare l'economia di carburante. La migliore indicazione della gomma di durezza mescola del pneumatico è la valutazione treadwear, che è un numero di tre cifre sul fianco generalmente compreso tra 0 e 700. Più alto è il numero, più difficile il pneumatico. "Fuel Saver" pneumatici come quelli utilizzati sui rimorchi possono avere un punteggio di 690, mentre "R-compound" gomme da gara può avere un punteggio di zero o senza valutazione a tutti.