Con le decine di sigle diverse e designazioni oggi sul mercato, shopping pneumatico può essere un'esperienza confusa e quasi arbitrario. Tuttavia, non c'è più per la selezione degli pneumatici che semplicemente trovare un set che si adatta al giusto prezzo. È necessario prendere un onesto guardare come si guida, in cui si guida e cosa vi aspettate dal vostro veicolo. Scopo
bolle prestazioni Highway fino a quanta gomma tuo pneumatico mette sulla strada. Per l'accelerazione, frenata e curva ogni bit di gomma a contatto con la pavimentazione equivale ad un aumento limiti dinamici. Tuttavia, le grandi macchie di gomma utilizzati su pneumatici stradali tendono a galleggiare sulla superficie della sabbia, fango ed erba senza scavare dentro per trazione. Questa è la differenza principale tra H /T (autostrada del battistrada) e A /T (all terrain) pneumatici.
Tread
trazione off-road è tutto di mettere come molti pollici tumuli-per-quadrato di pressione verso il basso il più possibile. A Pneumatici /T sono concepiti come bitte di calcio; loro battistrada nodoso rompe la superficie su cui si ride, che consente di mettere più potenza in basso. Pneumatici H /T sono fondamentalmente pneumatici per autovetture con scanalatura del battistrada molto dritto (lamelle) di acqua sifone via, fornendo il più possibile il contatto tra il veicolo e la strada.
Construction
H /T e A /T sono internamente simili, ma A /Ts tendono ad avere una gomma più spessa e più forte per sopportare i rigori di abuso off-road. Pneumatici H /T hanno generalmente metallo di spessore di rinforzo cinture e fianchi rigidi, che li aiuta a mantenere la loro forma rotonda in navigazione lungo la strada.
Fuel Economy
H /pneumatici T sono specificamente orientata verso l'autostrada di guida, il che significa che il risparmio di carburante è una priorità più alta rispetto trazione a titolo definitivo. Pneumatici H /T usano scanalature del battistrada specializzati, composti di gomma e le strutture interne per ridurre la resistenza al rotolamento. La resistenza al rotolamento è una funzione di come le impugnature pneumatico della strada. Alta resistenza al rotolamento rende più trazione, ma peggio risparmio di carburante; resistenza inferiore fa il contrario. Quasi senza eccezione, pneumatici H /T otterrà la migliore economia di carburante rispetto A /Ts.
Durabilità
L'A /TS pneumatici tassellati sono specificamente progettati per aumentare la lettera- pressione di contatto. Mentre questa è una buona cosa per il fuoristrada, si mette un sacco di stress sul battistrada quando su asfalto. La pressione di contatto A /T del tenderà a renderlo usurano più rapidamente di un simile H /T se usato in autostrada. Anche se molti consumatori utilizzando un pneumatico /T opteranno per i pneumatici più larghi (che aiuta a compensare il problema di usura), pneumatici A /T sarà quasi sempre usurano più rapidamente di H /T pneumatici con dimensioni simili.
Noise
fuoristrada orientato pneumatici A /T tendono ad avere grandi tasselli quadrati. Come si mettono in contatto la strada, questi tasselli emettono una certa quantità di vibrazioni che si manifesta come un ronzio acuto o drone. Pneumatici H /T hanno chevron o blocchi del battistrada posteriore ad angolo che aiutano a ridurre gli effetti acustici di contatto del pneumatico. Anche se il rumore dei pneumatici può sembrare insignificanti, chiunque abbia guidato un veicolo davvero aggressivo pneumatici A /T in grado di attestare il rombo assordante che possono causare a velocità di autostrada.