Auto e camion di pneumatici possono dispongono di due tipi di costruzione: Bias convenzionali e radiali. Nei pneumatici a tele diagonali le corde di acciaio che rinforzano il pneumatico eseguiti in maniera incrociata attraverso l'intera lunghezza del pneumatico. Nei pneumatici radiali, invece, le corde di acciaio perpendicolari al senso di rotazione del pneumatico. Questo permette al pneumatico di sopportare maggiori carichi e durano di più. Oggi, la maggior parte dei pneumatici sono radiali. Passenger pneumatici all-season
passeggeri pneumatici all-season si trovano nella maggior autovetture vendute in tutto il mondo. Questi pneumatici offrono un po 'di prestazioni, in quanto esse sono progettate con il comfort, la sicurezza e la durevolezza in mente. Altrettanto importante, essi sono adatti a tutte le condizioni atmosferiche. Poiché la maggior parte dei consumatori non cambiano le gomme durante l'inverno, pneumatici all-season devono far fronte con pioggia, neve e ghiaccio. Pertanto, esse sono dotate di scanalature profonde e multiple (chiamati "fili" anche) per incanalare l'acqua dalla superficie di contatto (la parte che è a contatto con la strada) e devono essere sostituite quando questi solchi hanno in gran parte consumato.
Luce Truck /SUV pneumatici all-season
pneumatici all-season progettati per camion hanno prestazioni simili, nel senso che devono svolgere in una varietà di condizioni climatiche e durare abbastanza a lungo per renderle economicamente sostenibili. Tuttavia, il peso più pesante dei camion /SUV rispetto alle autovetture richiede questi pneumatici ad essere più grandi e le loro discussioni per essere più profondo. La superficie di contatto di questi pneumatici è anche maggiore, al fine di portare la vettura più pesante a fermarsi a una distanza accettabile quando il guidatore frena.
High Performance Tires
pneumatici ad alte prestazioni sono per lo più dotati di auto sportive, anche se possono essere trovati sul SUV più sportivo e modelli di camion pure. Questi pneumatici sono dotate di materiali più morbidi, che presa la strada migliore per la maggiore in curva e frenata, ma di conseguenza si usura più velocemente e devono essere sostituiti prima. Pneumatici ad alte prestazioni dispongono anche di un minor numero di scanalature e dovrebbero essere sostituiti con pneumatici invernali durante la stagione fredda.
Pneumatici invernali
Pneumatici invernali
rinunciare a qualche spettacolo estivo, e sono spesso un po ' più rumoroso, per una migliore aderenza e maggiore sicurezza in caso di maltempo. Tali pneumatici sono dotate di materiale più duro che si deforma di meno in curva e scanalature più profonde e più grande che può incanalare in modo più efficace l'acqua dalla superficie di contatto del pneumatico. Pneumatici invernali funzionano molto meglio in caso di pioggia, fango e neve.
Pneumatici run-flat
un'innovazione relativamente recente, pneumatici run-flat può continuare a portare il peso del il veicolo per distanze considerevoli, anche se sono perforati e perdono tutta l'aria all'interno. Questi pneumatici presentano una parete laterale rigida che non si piega sotto il peso del veicolo e portare il carico del veicolo anche senza aria all'interno. Pneumatici run-flat costano di più e sono un po 'meno confortevole durante la guida normale, come le pareti laterali rigide trasmettono più delle irregolarità della strada per la cabina. Tuttavia, essi possono venire in molto utile quando si ha una gomma a terra e sarebbe molto meglio guidare alla stazione di servizio più vicina, invece di sostituirli immediatamente.