Diversi costruttori di motori nel corso dei decenni hanno motori prodotti con testate emisferiche. Chrysler Corporation, tuttavia, reso questi tipi di motori famoso, e motori Chrysler con questa caratteristica del progetto hanno avuto il nome di "Hemis" da poco dopo la loro introduzione nel 1951. La loro caratteristica di progettazione consente di migliorare effieciency combustione e genera più potenza rispetto ai motori tradizionali di analoga cilindrata. La prima Chrysler Hemi era la potenza di fuoco, prima che compare nella Imperiale e New Yorker nel 1951. Chrysler non avrebbe marchio il nome di "Hemi" fino a diversi anni dopo. Cilindrata e Spec. Cilindro
La prima Chrysler Hemis aveva una cilindrata di 331,1 centimetri cubici. Alesaggio e corsa dei cilindri erano 3,8125 pollici e 3,625 pollici rispettivamente. Motori con un colpo più corto del foro, o motori "over-piazza", beneficiano di una maggiore durata del pistone e l'efficienza.
Specifiche valvola
1951 Fuoco-Power aveva due valvole per cilindro, che erano camicia d'acqua per migliorare il raffreddamento. Le valvole di aspirazione erano 1,81 pollici di diametro e le valvole di scarico, posizionati 58,5 gradi in tutta la testata emisferica, erano 1,5 pollici di diametro.
Cavalli e Fuel Economy
L'attrazione principale dei primi motori Hemi è stato un enorme miglioramento nella potenza e risparmio di carburante rispetto ai modelli precedenti, con cilindrate simili. Il primo motore Hemi ha prodotto 180 cavalli e 310 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. A quel tempo, era il più potente motore di un'autovettura fatto. Questo dato potere non ha portato a un aumento del consumo di carburante, però. Infatti, il suo consumo di carburante è stato del 10 per cento inferiore a quello delle precedenti Chrysler V-8 motori di analoga cilindrata, che ha prodotto solo 135 cavalli.