Il 1938 Chevrolet mezza tonnellata pickup è stato il secondo anno della nuova serie camion lanciato nel 1937. Il 1938 pickup caratterizzato interventi estetici minori tra cui una griglia ridisegnata e lati cappa di dare la cabina del camion un aspetto più elegante, dice PickupTruck.com, un sito web collezionista-camion. Un'altra novità del 1938 è stato un più ampio cromato paraurti anteriore con un incavo centrale e le estremità affusolate. Dimensioni
1938 mezza tonnellata pickup Chevrolet ha avuto un 112-in. passo, secondo il GM 1938 veicolo specifiche opuscolo pubblicato sul sito web Chevy OldCarManualProject.com. Questo camion luce era 183,5 pollici di lunghezza, 70,5 cm di larghezza e 74 cm di altezza in piedi. Il letto pick-up aveva un 25,5-in. altezza di sollevamento da terra al piano letto. Il letto in sé era 45,75 pollici di larghezza, 78 cm di lunghezza e 14 cm di profondità. Aveva un peso a vuoto di 2.945 £, distribuito con £ 1610 sulle ruote anteriori e £ 1335 sulle ruote posteriori. Il camion aveva un 6 volt impianto elettrico negativo-terra, per alimentare il suo avviamento e luci.
Motore
Il motore standard nel 1938 Chevrolet mezza tonnellata pickup era un sei cilindri in linea, valvole in testa, motore di benzina raffreddato a liquido. Il motore produce 78 CV a 3.200 giri al minuto. E 'stato valutato a 170 libbra-piedi di coppia e ha prodotto la sua coppia massima tra 880 e 1.550 giri al minuto. La sua velocità massima era Redline 4.000 giri, ma un regolatore di velocità del motore limitata a 3.500 giri. Il motore pesava 562,25 £, ha avuto un rapporto di 6,25 a 1 di compressione, un 3,5-in. alesaggio e 3.7-pollici ictus e sfollati 216,5 cu. dentro
Trasmissione
motore Il 1938 del pick-up è stato fissato ad una, elicoidale, ingranaggio di trasmissione manuale a tre velocità con la seconda e la terza marcia completamente sincronizzato, più una retromarcia. La prima marcia consegnato un rapporto di 2,94 a 1 marcia e 474 libbra-piedi di coppia. Seconda marcia ha avuto un 1,68-a-1 ratio per £ 271-piedi di coppia. Terza marcia è stata una diretta 1 a 1 unità per 170 libbra-piedi di coppia. Reverse aveva lo stesso rapporto di trasmissione e la coppia come la prima marcia. La trasmissione era collegato al motore da una frizione monodisco a secco tarati per sopportare 192 libra-piedi di coppia.
Trasmissione
La trasmissione collegata al vivo asse motore posteriore attraverso un albero di trasmissione in acciaio tubolare che era lunga 58,45 centimetri di lunghezza e 1,7 centimetri di diametro, con un giogo-e-ring giunto universale ad ogni estremità, secondo il 1938 GM spec libretto. L'asse posteriore è stato un tipo semi-flottante con ingranaggi differenziali conici a spirale in una custodia in acciaio stampato e saldato banjo. Rapporto di trasmissione finale di serie era 4,11-1 con un 3,82-a-1 ratio come opzione. L'asse aveva un coperchio posteriore rimovibile per l'ispezione degli ingranaggi.
Telaio
1938 mezza tonnellata Chevy pick-up è stato costruito su un canale in acciaio, scaletta-tipo di frame con cinque traverse, dice il 1938 GM spec libretto. Il telaio era 25,75 pollici di larghezza nella parte anteriore, 46 pollici di larghezza nella parte posteriore e 169.75 pollici di lunghezza. L'asse anteriore in acciaio I-beam e assale rigido posteriore in diretta sono stati sospesi dal longitudinali semiellittiche, cromo-acciaio molle a balestra. Le molle anteriori sono state 36 pollici di lunghezza da 1,75 pollici di larghezza, mentre le molle posteriori sono 54 1/8 pollici di lunghezza da 2 pollici di larghezza. Ogni ruota aveva un semplice effetto ammortizzatore idraulico di 1,5 pollici di diametro. Il camion aveva quattro ruote, idraulici, freni a tamburo interno in espansione. Sterzo era da una vite senza fine-e-il settore che ha dato il camion di un 38,5-ft. raggio di sterzata. E cavalcò su quattro 6,00-16 pneumatici montati su ruote a disco in acciaio.