Il decennio automobilistico del 1960 presenti potrebbe-avere-beens e flash-in-the-vaschette come automobilistiche faticato a trovare una nicchia in un mercato dominato da General Motors, Ford e Chrysler. Eppure i tempi e possibilità sono tutto, e le auto che naufragò possono avere fatto straordinariamente bene in circostanze diverse. Studebaker, DeSoto, American Motors e Austin-Healey prodotte alcune auto molto cool nel 1960 che non hanno ottenuto l'attenzione che meritavano --- scarsità di questi veicoli li rende ancora più interessante. Studebaker Avanti
Il South Bend, Ind. Studebaker-based è già in una spirale verso il basso nel 1961, quando il presidente Studebaker Sherwood Egbert chiesto stilista Raymond Loewy per venire coupé buzz-degna. Loewy progettato l'Avanti, che ha caratterizzato un lungo cofano sagomato, breve ponte posteriore con una linea del tetto fastback, pannelli di corpo a forma di bottiglia di Coca-e nessuna griglia. Il corpo era tutti in fibra di vetro. Il motore di base è stato un 240 cavalli di potenza, 289 pollici cubici V-8. Una versione sovralimentata Paxton o un V-8 304 erano disponibili come opzioni, mettendo l'Avanti nello stesso campionato come la Corvette e Mustang Shelby. L'Avanti sopravvissuto 1962-1964. Studebaker cessato la produzione degli Stati Uniti nel 1963 e in Canada nel 1966.
DeSoto
Sebbene DeSoto aveva l'appoggio della sua società madre, la Chrysler Corporation, del 1958 recessione e cattiva gestione condannato sopravvivenza di DeSoto nel 1960. Nel 1960, solo il DeSoto Adventurer e Fireflite sopravvissuti. Per l'ultimo anno di modello del 1961, l'insulto finale è arrivata quando DeSoto apparve con nessun modello targhette, solo il marchio DeSoto. L'ultimo DeSoto era un addio all'era tailfin. Le grandi pinne sono rimasti, ma ancora più straordinario era il naso. E 'caratterizzato da una a due livelli calandra e fari angolati quad. La sua forza era la linea del tetto sottile sulla coupé pilastri. Il modello 1961 si sedette su un passo di 122 pollici e pesava quasi 4.000 libbre. Sotto il cofano è stato di Chrysler 265 cavalli di potenza 361 V-8 o l'opzionale 383.
AMC Javelin AMX e
Quando si pensa al pony e muscolare epoca auto, American Motors Corporation in genere non saltare alla mente. Eppure, nel 1968, AMC prodotto due coupé sportiva e potente che per breve tempo ha dato la Mustang e Camaro una corsa per i loro soldi. L'AMX è stato l'unico in acciaio-bodied auto nordamericano venduto come una due posti. E 'caratterizzato da un passo corto 97 pollici e di una base di 225 cavalli di potenza 290 V-8. La sua opzione V-8s fosse un 280-cavallo 343 e il 315-cavallo 390. Fratello del AMX, il più grande Javelin wheelbased 109 pollici, ha caratterizzato gli stessi motori nel 1968 e ha offerto una Sport Touring aspetto pacchetto Super e l'opzione performance "Go". L'AMX è durato solo per il 1970 e il Javelin attraverso 1974.
Austin-Healey Sprite Bugeye
L'Austin-Healey Sprite MKI Bugeye, con i suoi fari che sporge dal cofano , ha avuto un breve ciclo di produzione 1958-1961. Il Bugeye Sprite --- chiamato anche Frogeye --- era una strana anatra perché i proiettori erano incongruo con il resto del corpo. Il corpo era decisamente vecchia scuola con la sua forma arrotondata, parafanghi anteriori bulbose e una calandra cromata ghignante. Tutta la parte anteriore, che incernierato al cappuccio, sollevò per un accesso praticamente illimitato a 43-cavallo 948cc motore a quattro cilindri. La sua velocità massima era solo 82 mph, ma il suo piccolo passo da 80 pollici ha reso la Sprite una macchina di strada ideale.