standard Triumph Motor Company ha prodotto la Triumph TR4 1961-1965. Styling Gli inglesi a due posti della vettura sportiva è stato un cambiamento radicale rispetto al suo predecessore, il TR3A. La TR4 abbandonato i morbidi e sguardi arrotondate della TR3A per la pulizia, le linee nitide e look più squadrato. Triumph ha anche sostituito le tende laterali vecchio stile con roll-up finestre, che ha suscitato uno sforzo serio dai produttori di automobili inglesi sportive di allontanarsi da uno stile dopoguerra presto per un look contemporaneo. Potenza
1961 Triumph TR4 è stata dotata di un 2138cc (2,1 litri), motore in linea a quattro cilindri con un 3,39 pollici alesaggio e corsa 3,62 pollici. Due carburatori singolo barile consegnato il carburante al motore. Ha caratterizzato due valvole per cilindro, per un totale di otto valvole del tutto. Il rapporto di compressione è 09:01. Il motore genera 100 cavalli e 127 ft-lbs. di coppia. La coppia ha dato la TR4 sua accelerazione Peppy da fermo. Nel 1965, la TR4 ha avuto la sua potenza potenziato a 104, con coppia nominale di 132 ft-lbs. La TR4 era in grado di raggiungere lo zero a 60 mph in 10,9 secondi e di fare il quarto di miglio in 17,8 secondi. Velocità massima I 1961-1964 TR4s 'era 103 mph. I modelli successivi potrebbero colpire 109-110 mph. Ha ottenuto circa 23 miglia per gallone.
Dimensioni
Tutti TR4s caratterizzato un interasse 88,1 pollici ed erano lunghi 156 centimetri. La larghezza della TR4 era 57,5 pollici, e la sua altezza totale era di 50 centimetri. Il telaio della Triumph cancellata terra da 6 pollici, e il suo peso porta a porta era £ 2130. Il serbatoio del carburante effettuato 14.1 galloni. La due posti si trovava su ruote da 15 pollici con pneumatici 5.50X15.
Telaio
La trazione posteriore 1961-1963 Triumph TR4 caratterizzato anteriori indipendenti e la sospensione posteriore con molle elicoidali nella parte anteriore e un live-asse e semi-ellittica balestre al posteriore. Per il 1964, il TR4 ricevuto sospensioni posteriori indipendenti. I freni a disco nella parte anteriore e tamburi al posteriore purché potere di arresto del TR4 del. Lo sterzo ha caratterizzato un pignone e cremagliera. Una trasmissione manuale a quattro marce con overdrive trasmette la potenza dal motore alle ruote. Il rapporto di trasmissione finale è stato posteriore 3.70:1.
Caratteristiche
Come la maggior parte delle vetture inglesi degli anni 1950 e 1960, la Triumph TR4 aveva pochi comfort, anche se il rotolo -up finestre erano un cenno a una migliore protezione contro il furto e la riduzione del rumore-road. Un hard top rimovibile con un lunotto fisso e roll bar integrato è disponibile come opzione. Il cambio manuale ha caratterizzato un optional Laycock de Normanville elettronica overdrive. Ruote a raggi di pizzo erano un'opzione, e gli acquirenti potevano ordinare le ruote dello stesso colore del corpo. Altro ruota pizzo finisce presenti cromo lucido, opaco o verniciato argento.