La Ford Model A è stato costruito 1928-1931 come una sostituzione per il modello T, che era stata venduta dalla Ford Motor Company dal 1908. Il modello A ha avuto un miglioramento del motore a quattro cilindri, un cambio a tre velocità e una velocità massima di circa 65 miglia all'ora invece di 35 per il modello di T. Ford primo utilizzo di una batteria Powered accensione
Il Modello T, costruita da Ford 1908-1927, ha utilizzato un sistema di accensione magneto che non richiedono alimentazione da una batteria. Questa è stata una buona cosa dato che le batterie non erano affidabili in quel periodo di tempo. Magneti erano popolari in diverse marche di vetture e sono stati considerati attendibili al momento. Tuttavia, per il momento il primo modello A rotolato fuori delle linee di montaggio nel 1928, le batterie erano molto più affidabile rispetto agli anni precedenti, e un distributore che conteneva un rotore e di punti di contatto che sono stati alimentati dalla batteria della macchina è diventato standard. Questo tipo di sistema di accensione è stato utilizzato buona parte del XX secolo da parte di Ford.
Modello A puntine
Il modello A ha puntine regolabili che sono accessibili dopo il distributore tappo viene rimosso. La corretta distanza per i punti è .020 pollici. Questo è controllato da girare il motore con la manovella fino a quando i punti aperti o separato. Uno spessimetro viene quindi inserito tra i contatti, ed i punti vengono regolati con un cacciavite per ottenere la distanza corretta.
Trovare il punto morto superiore del modello A
La tempistica del modello A non può essere regolata correttamente fino a quando viene trovato morto superiore (PMS). Quando il pistone del primo cilindro più vicino alla cinghia ventola è in alto della sua corsa, questo è chiamato punto morto superiore. Questo è il punto di riferimento che tutte le regolazioni temporanee devono essere effettuate da. Potete trovare TDC facilmente nel modello A, inserendo un perno di fasatura nel foro di accesso nel coperchio ingranaggi distribuzione. Quando il motore è girato a mano, una tacca in ingranaggi di distribuzione prenderà il perno, che indica che avete raggiunto TDC
Model A d'accensione
Una volta che i punti sono stati adeguati, la temporizzazione può essere impostata allentando la vite eccentrica all'interno del distributore. Il distributore può essere trasformato nella direzione necessaria, più o meno allo stesso modo i tempi in un veicolo moderno con un distributore meccanico viene regolato.
Modello A Aggiornamenti accensione elettroniche
I proprietari che ancora utilizzano il loro modello come su base regolare possono avere un modulo di accensione elettronica installato al posto delle puntine di partenza più affidabile. Questo tipo di modifica non è originale per la macchina, ma il modulo è contenuto all'interno del distributore in modo che il vano motore è originale in apparenza.