correttamente chiamato un mano-shifter, i termini "Shift tank", "shifter suicidio", "schiaffo-shifter" e "shift fantino" tutti si riferiscono a una trasmissione che richiede al pilota di togliere una mano dal manubrio di una moto per selezionare e cambiare marcia. Panhead di Harley-Davidson, ha introdotto per l'anno modello 1949, sostituendo il Knucklehead, caratterizzato da uno spostamento del serbatoio attraverso il suo intero ciclo di produzione. Hand-Shifter Storia
La mano-shifter era comune sulla maggior parte delle moto prodotte dalla invenzione della macchina fino al 1950. Nella maggior parte delle applicazioni, una frizione a pedale è stato premuto mentre gli ingranaggi sono stati selezionati con la mano-shifter. Il progetto ha visto una rinascita del settore moto custom, dove si parla di un'epoca precedente ed evoca un gusto retrò.
Tipica disposizione
L'impugnatura del cambio è stato montato al lato sinistro del motore, collegato inferiormente da un sistema di leve al selettore del cambio della trasmissione. La parte superiore della leva del cambio più comunemente proiettata verso l'alto attraverso, e si trasferisce all'interno, un cancello dentellato simile ai moderni comandi cambio auto in cui si usa un bastone tiptronic-style.
Di Harley-Davidson Panhead
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Panheads sono stati introdotti nel 1949, e furono così battezzate da parte del pubblico, perché la valvola si estende nella parte superiore di ogni cilindro assomigliava stampi per dolci. In breve tempo Panheads divennero basi popolari per la personalizzazione e la personalizzazione. Con il ritorno di aviatori della seconda guerra mondiale e la successiva nascita del club e della cultura chopper, il complesso legame tra il gruppo del cambio serbatoio diventato indesiderabile per alcuni. Riders che volevano ridurre il peso - e, qualcuno potrebbe dire, aspetto disordinato del comò - accorciato la leva di azionamento side-of-the-serbatoio in modo che la selezione delle marce è stata fatta proprio al cambio stesso
Il passaggio da Knucklehead per Panhead caratterizzato un secondo cambiamento profondo: cilindri di ferro sono stati sostituiti da lega di alluminio. In precedenza, le richieste in tempo di guerra avevano limitato la disponibilità di alluminio, ma con la fine del conflitto, gli aerei in eccedenza sono stati fusi e la materia prima è diventato ampiamente disponibile per il riutilizzo.
Mano Comandi sul Panhead
Il gruppo frizione-cambio piede mano è stata la prima volta da Harley-Davidson nel 1915, e la frizione manuale prima apparizione con il 1952 Panhead. Prima che l'anno modello 1952, Harley-Davidson usato solo una frizione piede sinistro per sganciare la trasmissione, e un cambio del serbatoio sinistro per selezionare gli ingranaggi. La disposizione invertita è stato introdotto come opzione, ed entrambe le versioni erano disponibili sul Panhead fino produzione interrotta nel 1965. Entro due anni di introduzione, la mano-frizione, architettura piede-shifter è stata vendendo più il vecchio stile in giro per 2 a 1.
Suicide Frizioni
Dovrebbe essere hanno notato che un cambio di suicidio e di una frizione di suicidio sono diversi, il secondo descrive un pedale della frizione a pedale che ha dato al pilota di scegliere tra mettere entrambi i piedi a terra o tenendo la frizione-pedale sinistro. Questo effettivamente richiesto al pilota per dare priorità sia l'equilibrio o il disinnesto delle marce, una scelta particolarmente oneroso agli incroci T.