Spesso definita come la "XT 1800," VTX 1800 serie della Honda di motociclette ha rappresentato il più performante e più potente motore V-Twin mai prodotto al suo rilascio. Appassionati di Honda riconosceranno styling bicilindrico della VTX con tubazioni di scarico sullo stesso lato, a destra della moto. Come sulla maggior parte incrociatori strada con grandi cilindrate, i piloti si siedono in posizione verticale sulla VTX, che è stato progettato per le corse di tutti i giorni, ma è più che sufficiente potenza e sospensione per accogliere i viaggi più lunghi. Tipo di motore e spostamento
Il VTX 1800 caratterizzato un 1.795 cc, 52 gradi, raffreddato a liquido, doppia candela, iniezione V-twin. Il tappo a doppia scintilla fornita più potenza ad ogni colpo e tre camme in testa del motore offerto controllo del carburante superiore e consegnato più potenza. VTX della Honda aveva una cilindrata più grande che l'automobile Civico stesso anno
Potenza, coppia e prova su strada
Il 1800 cc bicilindrico a V consegnato impressionante potenza -. 88,9 CV a 5.250 giri al minuto (rpm) - e gomito fuori 100,3 piedi-libbre di coppia a 3.000 giri. Entrambe sono numeri significativi per un V-twin. Con l'elevata potenza del motore, la VTX potrebbe fare un quarto di miglio in 12,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 105 miglia all'ora. Questi numeri sono alla pari con molto più grandi quattro e sei cilindri offerte di altri produttori, secondo Motorcycle Cruiser.
Telaio, sospensioni e freni
Oltre a velocità sorprendenti, la VTX 1800 ha offerto una guida confortevole. Il suo 45 millimetri rovesciata forcella anteriore ha dato 5,1 pollici di viaggio e la sospensione posteriore con doppi ammortizzatori e una molla regolabile a cinque posizioni caratterizzato 3,9 pollici di viaggio. Una moto così veloce ha bisogno anche di buoni freni. Le ruote anteriori erano muscolosi 296 millimetri freni a doppio disco nella parte anteriore con pinze a tre pistoncini. Spesso trascurato e sottovalutato in moto, il freno posteriore inoltre ha caratterizzato un singolo disco 316 millimetri con una pinza a doppio pistoncino. I pistoni gemelli consegnati una stretta, presa affidabile dalle pinze. Il VTX offerto pneumatici tipici per bici cruiser - non troppo grande, non troppo piccola. La gomma anteriore era un radiale 150/80R-17 e il posteriore era un 180/70R-16 radiale.