Il 1947 Roadmaster Modello 70 faceva parte del disegno di prima della guerra che era stata introdotta nel 1936. Il Roadmaster era il top della linea Buick, e dal 1947 al 1957 è stato il più elegante e potente auto Buick prodotta. Il modello si fermò nel 1958, quando ci fu una riprogettazione importante. Nel 1947 la Wagon Estate è stato introdotto e solo 300 sono state fatte. Il Roadmaster è venuto anche a una coupé, berlina e convertibile edizioni. Nozioni di base Roadmaster
Il Roadmaster venuto in quattro gusti, ma erano gli stessi in molti modi. Erano tutti sulla più grande telaio Buick e aveva un passo 129 pollici. Sono stati tutti alimentati dal 320 pollici cubici in linea motore a otto cilindri che ha messo fuori 144 cavalli di potenza. Tutti avevano un cambio manuale a tre velocità. Il motore, denominato "dynaflash palla di fuoco", era potente e affidabile, anche se non hanno un sacco di accelerazione. Tutte le Roadmasters erano uguali dimensioni con una lunghezza complessiva di 217 centimetri, una larghezza di 78 pollici ed una altezza di 65 pollici. Tutti i modelli pesava più di 4.000 chili. Il carro era il più pesante a 4.400 sterline. Roadmasters aveva serbatoi da 19 litri, e corse su pneumatici da 16 pollici.
Prezzi
In qualche modo la Roadmaster era la stessa auto, ma ogni versione ha il suo propria personalità. I prezzi variavano ampiamente, con la vendita coupe per 2.131 dollari; la berlina a quattro porte per 2232 $, il convertibile per $ 2,651,. Ed il carro di 3.249 dollari
Mentre ci sono stati solo 300 carri immobiliari, c'erano un sacco di più di gli altri modelli venduti. Il Roadmaster ha venduto 12.074 cabriolet, 47.152 berline a quattro porte e 1.927 a due porte coupé.
Meccanica
Il motore era un in-linea ad otto cilindri . Aveva un-o un carburatore a due botte, punterie meccaniche, valvole in testa, scarico singolo e un blocco di ghisa.
La trasmissione era un cambio manuale a tre velocità sulla colonna.
Il giro regolare della Roadmaster era un vantaggio, e la sua sospensione è basata su bobina indipendente molle anteriore e posteriore. I freni erano a tamburo freni idraulici con tamponi da 12 pollici.
Opzioni
Dato che era una macchina di lusso, ci sono molte opzioni che sono stati considerati moderna al tempo. Indicatori di direzione e riscaldatori erano standard, ma relativamente nuovo nel 1947.
Roadmaster aveva un potere superiore che era una nuova innovazione. Un hard top e una cima di tela erano disponibili. Alzacristalli elettrici, sedile elettrico, radio e orologio, anteriore e posteriore accendini e posacenere erano optional.
Roadmaster ha avuto un giorno o di notte retrovisore e specchi esterni su entrambi i lati della vettura erano optional.