Come del 1960 volgeva al termine, così ha fatto la muscle car, come standard di emissione più severi e la carenza di carburante nel giro di pochi anni le prestazioni del motore gravemente colpiti. Uno degli ultimi muscle rimanenti era del 1969 Chevrolet Camaro, che era più bassa e più larga rispetto ai modelli precedenti. Questi avevano una grande varietà di muscoloso V-8 sotto il cofano, tra il 396 - e le versioni 427 pollici cubici che le auto più veloci del motore Chevrolet. Storia
Chevrolet è stata presa di sorpresa dalla grande popolarità della Ford Mustang e ha risposto imitando concetto di design della Mustang di styling una sportiva a due porte coupé, con un cofano lungo e breve ponte posteriore. Il risultato è stato il 1967 Camaro, una coupé un po 'meno di quello maschile del 1967 Mustang fastback, ma in grado di soddisfare i Mustangs ad alte prestazioni per il momento il 1969 Camaro Super Sport è arrivato, secondo Edmunds.com.
Importanza
Il design di base del 1969 Camaro è rimasto quasi identico ai modelli 1967 e 1968, ma Chevrolet ha dato nuova lamiera, tra cui nuovi parafanghi e pannelli laterali, per una più pesante, più basso e più ampio sguardo. La griglia è stata impostata più profondo e il cruscotto è stato ridisegnato. Il risultato ha prodotto miglioramenti sottili oltre i precedenti modelli di prima generazione. La Camaro 1969 è stato chiaramente il migliore progettato dei tre anni di modello.
Potenza
non meno di 14 tipi di motori e valutazioni di cavalli vapore sono stati offerti in 1969 Camaro. Il modello base è venuto con l'anemico 230 - o 250-CI motore a sei cilindri in linea, ma maggior parte degli acquirenti ha preferito la 302, 307, 327 o 350 V-8s. Il Rally Sport (RS) opzioni Z28 e offerto il 302. I leggendari modelli Super Sport potrebbero essere equipaggiati con le versioni standard di 350 o tre della 396 con rating potenza di 325, 350 o 375.
Yenko Camaro
Nel 1969 , Chevrolet si trovò disarmato nelle guerre cavalli da Ford e Dodge, quando la General Motors ha vietato l'installazione di fabbrica di motori a più di 400 pollici cubici nelle sue vetture. L'editto, tuttavia, non ha impedito i concessionari Chevrolet da installare 427s in Camaro per conto proprio. Don Yenko di Yenko Chevrolet a Canonsburg, Pennsylvania, costruì una manciata di 1.969 Yenko Camaro 427s che ha caratterizzato un 430 cavalli di potenza 427 e un pacco di aspetto rally. A poco più di 1.000 sono stati prodotti da Yenko e altri negozi personalizzati.
Prestazioni Pacchetti
Il pacchetto opzionale RS incluso il Muncie cambio manuale a quattro marce e il 302 V -8 generare 290 cavalli e 290 libbre per piede di coppia. Gli acquirenti di costo dei pacchetti di un ulteriore 506,60 dollari al di sopra del prezzo di adesivo. Il pacchetto Z28 era essenzialmente un aggiornamento aspetto con particolari accenti corsa rally e la 302 V-8. Tuttavia, la Z28 può essere corredato di un collettore di aspirazione trasversale ariete. Il pacchetto Super Sport (SS) ha caratterizzato il 396 V-8 e Super Sport badge. In tutto, la produzione totale nel 1969 per la RS era 37.773, con 19.014 per la Z28 e 33.980 per la SS.
Lunga produzione Anno
L'introduzione del tutto ridisegnato seconda generazione Camaro 1970 è stato ritardato fino al febbraio 1970, dando il 1969 Camaro un tempo insolitamente lungo ciclo di produzione fino a novembre 1969. Il risultato è stato una produzione totale gestito di 243.085 unità, quasi 10.000 in più rispetto l'anno modello 1968, 20.000 in più rispetto ai modelli del 1967.