Automobili erano una caratteristica importante del 1940 e paesaggio culturale 1950. Fabbriche di automobili hanno fornito l'occupazione su larga scala. General Motors e Ford Motor Company ha contribuito a rendere Detroit una fiorente città ricca. South Bend, Indiana prosperato a causa della Studebaker. La saturazione della società americana con le auto fornito con un livello mai visto prima della mobilità. 1940
Nel 1940, negli Stati Uniti è iniziata la lenta ripresa dalla Grande Depressione. Quell'anno, 4.680.000 auto esce dalle linee di produzione. La domanda di automobili è in aumento. Poco dopo che il Giappone ha bombardato Pearl Harbor, la produzione civile automobilistica fermato. Durante la guerra, dopo il 1942 fino al 1946, per la prima volta nella storia automobilistica americana, nessuna auto erano in costruzione. Invece fabbriche automobilistiche producono veicoli militari come il quarto di tonnellata di trazione integrale Jeep per aiutare lo sforzo bellico.
1940 Cars
primi anni 1940 ha visto il primo di lusso vetture prodotte in serie sulla linea di montaggio. Auto di prestigio inclusi il 1941 Packard Clipper con le sue fluide, sinuose linee del corpo-guscio e un motore a otto cilindri 125 cavalli di potenza. Cadillac e di Edsel Ford Lincoln Continental riempito la domanda di veicoli di fascia alta. 1941 Town & Country carro di Chrysler prefigurato lo sviluppo del minivan. Un 1949 Hudson compare notevolmente nel libro di Jack Kerouac "On the Road". Come altre 1940 vetture in ritardo, Hudson erano lunghe, larghe e costruito fino a terra.
1950
Nel corso del 1950, la cultura americana ha cominciato a dominare il mondo. La cultura era simboleggiata dallo stile visto nei veicoli di fabbricazione americana 1950. Automobili non erano più solo il trasporto; sono diventati uno status symbol, riccamente ornato di cromo. Cars divenne possedimento centrale, che personifica il sogno americano. Il 1950 hanno prodotto molte automobili memorabili. Il 1955 al 1957 Chevrolet sono alcune delle vetture più grande raccolta al mondo. Nel corso degli anni '50, l'industria automobilistica ha contribuito al boom economico della contea.
Tailfins
Una delle caratteristiche più sorprendenti della storico design del corpo macchina americana era la pinna caudale. II guerra mondiale aerei da combattimento influenzati car styling degli anni 1940 e 1950. Harley Earl, vice presidente del reparto design di GM è piaciuto il look della alettati boom di coda del P38 fulmine. Ha introdotto pinne tozze sul 1948 Cadillac. Inizialmente chiamato "coda di pesce", pinne preso piede e diffondersi in tutto il settore. Tailfins si allargarono l'anno, con un picco in termini di dimensioni del 1959 Cadillac.