In un settore dove in linea a sei e otto cilindri ha dettato legge, Ford è intervenuta per sviluppare un motore che ha rivoluzionato l'industria automobilistica e ha cambiato il modo in cui i proprietari hanno acquistato le loro auto. La testa piatta V-8, introdotto nel 1932 e la fonte del hot rod originale, ha spinto gli acquirenti a pensare a ciò che era sotto il cofano oltre al corpo di stile e di comfort della cabina. Nel corso del 1930, Ford ha prodotto alcuni esempi incredibili di design automobilistico prima della guerra e del potere. Il modello A
Henry Ford potrebbe aver perfezionato la catena di montaggio e ha fornito una macchina per le masse a basso costo, ma il modello T tra il 1909 e il 1927 non è stato conosciuto per le sue innovazioni di ingegneria. Dalla fine del 1920, il Modello T era obsoleto e sottodimensionato. Al implacabile spinta di suo figlio, Edsel, la Ford si avvicinò con il modello molto più bella A. Il Modello 1930 Una vetrina 14 tipi di carrozzeria. Ha venduto per meno di $ 500 e in ogni modo portato avanti l'eredità del modello T di una macchina che l'uomo del lavoro poteva permettersi. Anche se gli Stati Uniti è sceso più in profondità la depressione, il 1930 Ford Model A Sedan Tudor rappresentato 376.271 unità vendute. La coupé si sedette su un interasse 103,5 pollici. Potere, tuttavia, non era niente di entusiasmante. Il motore era un 200,5 pollici cubici in linea a quattro cilindri generazione di un modesto 40 cavalli. Non era una meraviglia tecnologica, ma comunque interessante.
Il '32 Deuce
Sebbene il quattro cilindri era l'orgoglio e la gioia di Henry Ford, riconobbe che i suoi giorni erano contati. Gli ingegneri Ford hanno cercato di sviluppare un affidabile, compatto e potente V-8. La testa piatta V-8 era pronto per 1932. Edsel Ford intanto designato i 1932 modelli che sembrava molto simile al Lincoln lusso. Lincoln era una divisione Ford e progetto prediletto di Edsel. Ford ha prodotto il 32 Ford coupé, affettuosamente soprannominato il Deuce, con stile il corpo di Edsel per un solo anno. Eppure il Deuce è diventato un favorito tra i reduci della Seconda Guerra Mondiale che hanno fondato il movimento hot rod del dopoguerra. Il Deuce V-8-powered divenne la strada prestazioni hot rod originale. In tutto, solo 53.771 coupé e coupé di lusso showroom sinistra.
A testa piatta V-8
acquirenti pagato un extra di $ 50 per un V-8 in i modelli 1932 Ford. Formalmente chiamato la Ford 18 V-8 della serie, ha caratterizzato un interasse 106 pollici e pesava un scarso £ 2398. Ma è stato il motore sotto il cofano che contava. La nuova testa piatta V-8 sfollate 221 pollici cubici con foro da 3,1 pollici e corsa 3,75 pollici. Il suo rapporto di compressione era di 5,5 a 1 per aiutare a sviluppare 65 cavalli di potenza. Nel 1936, il rapporto di compressione balzò a 6.3-a-1 con un punteggio di 90 cavalli sulla Ford Modello 48s e 85 cavalli di potenza sul 68s modello.
Metà e fine 1930
tardi 1930 modelli, come il 1936, Ford ha caratterizzato un passo più lungo di 112 centimetri e una lunghezza totale del corpo raggiungendo 182,7 centimetri. Non c'era niente di particolarmente avanzato sui componenti del telaio. Il 1936 e successivamente Ford rappresentati balestre trasversali nella parte anteriore e posteriore per ammortizzare la corsa. Ford ampliato i freni meccanici 11-12 pollici. Ford ha spinto il motore verso la parte anteriore da 8,5 cm nei modelli 1935 per una migliore distribuzione del peso, ma per il resto il telaio ha offerto poche differenze rispetto ai modelli precedenti.