La testa piatta Ford V-8 popolare l'uso di V-8 motori in seguito adottate dai concorrenti della Ford Motor Company. Per esempio, in ultima analisi, Chevrolet ha sviluppato il small-block e big-block V-8, e di Chrysler iconica 426 Hemi Dodge permesso di mettere alcune delle vetture più potenti del loro tempo sulla strada. Origini
Per quasi 30 anni, praticamente tutte le vetture di serie sono stati alimentato da in-linea 4 -, 6 - e motori a 8 cilindri. Henry Ford e suo figlio, Edsel erano pronti a metà degli anni 1920 per sostituire l'iconica Ford Model T del Modello A alla moda, che ha iniziato la produzione nel 1927. Henry Ford aveva sperato di potere la sua nuova auto con un raffreddato ad aria motore radiale a 8 cilindri, la X-8, ma problemi di raffreddamento e di lubrificazione forzata Ford per accantonare il progetto e la potenza del modello A, con un motore a 4 cilindri, secondo Ateupwithmotor.com.
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Nel 1930, Ford ha restituito al motore 8 cilindri, questa volta concentrandosi su un V-8. In una sola volta quattro squadre separate di ingegneri hanno lavorato sul V-8. Infine, gli ingegneri Ford Mil Zoerlein, Carl Schmaltz e Ray Lardo prodotto un V-8 con le banche gemelle richiesti del quattro cilindri a forma di "V" su ogni lato del blocco di ghisa. La testa piatta, così chiamato perché le teste erano piatti, caratterizzato due pompe per l'acqua, un gruppo elettrogeno /ventilatore e una cintura per il loro funzionamento.
Specifiche
La testa piatta V-8 sfollate 221 pollici cubici e aveva un alesaggio 3,0626 pollici e corsa 3.750 pollici. Il rapporto di compressione era 5,5:1 e il motore genera 65 cavalli di potenza. Ha guadagnato circa 20 mpg. Il nuovo V-8 opzione disponibile sul 1932 Ford costato un supplemento di $ 50, ma la macchina ancora venduto per 100 dollari in meno rispetto alla fascia bassa a 4 cilindri Plymouth prodotto da Chrysler.
Immediato successo
1932-1934 Ford Model B coupé, berlina, spider, cabriolet e Phaeton, che potrebbero essere tutte equipaggiata con il motore a testa piatta V-8, è diventato immediatamente popolare. La testa piatta V-8 era durevole, potente e ha avuto una durata di vita che ha superato i motori straight-6-8 e diritto dei concorrenti di Ford. In tutto, la produzione di 3 anni l'esecuzione del Modello B contava più di quattro milioni di unità.
No Concorso
Per due decenni Ford aveva conquistato il V-8 mercato dei motori. Sembrava che non si potrebbero apportare miglioramenti su ciò che è stato visto nel settore automobilistico come un propulsore quasi perfetto. Una volta che Chrysler ha ottenuto intorno a sviluppare la propria versione con un motore Hemi, in cui camere di combustione emisferiche autorizzati per una migliore aria /mix di combustibili per aumentare la potenza, gli Stati Uniti entrarono seconda guerra mondiale e la produzione di auto civili cessò. Chevrolet e Chrysler non hanno potuto ottenere il loro V-8s in auto fino alla fine del 1940.
Miglioramenti
Ford ha migliorato le prestazioni della testa piatta V-8 nel 1937 da con teste in alluminio e aumentando potenza a 85. Un'altra versione, che utilizza ancora le teste in ghisa, ha visto la sua potenza potenziato a 94 cavalli di potenza. Ford equipaggiato con questi motori potrebbe colpire 70 mph. Nel 1949 un 336,7 pollici cubici a testa piatta V-8 ha generato 152 cavalli di potenza per Lincoln e grandi camion di Ford. La testa piatta V-8 si è ritirato dopo il 1953.