La Chrysler Corporation 440 pollici cubici V-8 motore presenti in Chrysler, Dodge e Plymouth è stato concepito per attrarre gli appassionati di corse di strada che hanno voluto un po 'più di potenza rispetto a quella offerta dalla già potente 340 e 383 V -8s. Ma il 440 è stato utilizzato anche in auto di famiglia, come la Chrysler Town & Country station wagon, la Dodge Monaco e Plymouth Belvedere. Un alte prestazioni 440 Police Interceptor è stata utilizzata in Chrysler, Dodge e Plymouth auto della polizia. Origini
Nel 1968, le divisioni Dodge e Plymouth della Chrysler avevano una stabile di B-e C-Corpo 2-porte coupé e coupé equipaggiata con il 340, 383 e 426 Hemi V-8. La Dodge Charger e Super Bee, la Plymouth Road Runner e di furore, e più tardi la Dodge Challenger e Plymouth 'Cuda stavano combattendo la Ford Mustang e Chevrolet Chevelles per auto supremazia muscolare, secondo Allpar.com.
440 Versus the Hemi
Il 425-hp 426 Hemi servito la Dodge e Plymouth bene con la 1970 Dodge Charger, per esempio, di raggiungere il quarto di miglio in 13,9 secondi a 105 mph. La Chrysler 440 attrezzati, Plymouth e Dodge è venuto vicino, e addirittura superato le prestazioni del Hemi in determinate condizioni. La differenza, però, erano le chicche che è arrivato con la 440. La Dodge 440 accessoriata e Plymouths pubblicizzato la loro strada cred con sgargianti fabbrica cappuccio grafica annunciando il potere "440" sotto un cappuccio in fibra di vetro da corsa che è stato bloccato, non incernierato, al vano motore. Il motore 440 è stato anche considerato più affidabile del Hemi
440 Meccanica
Two 440 V-8 sono stati offerti:. Del 4-canna, 375 - potenza 440 Magnum e il tri-carburatore 440 "Six Pack". Per il Six Pack, gli ingegneri Chrysler hanno lo standard 440 Magnum e ha aggiunto un trio di carburatori 2-barile sulla cima di un Edelbrock alluminio "hi-rise" collettore di aspirazione di generare 390 cavalli di potenza per i modelli 1969 e 1970. Per il 1971, come la muscle car ha cominciato a scemare e difficili emissioni imposte dal governo e norme di sicurezza è entrata in vigore, la valutazione di cavalli vapore è sceso a 385. Integrando la potenza della 440 era un Dana 60 asse posteriore con un rapporto di 4,10-1 marcia e Sure-Grip frizione. Queste vetture non erano dotate di aria condizionata per mantenere il peso verso il basso, ma sono stati messi a nudo nel vero stile racing
Prestazioni
1969 Plymouth Roadrunner ha fatto il miglior uso. del 440. Trascinare rivista corsa raccolse un 3.765-lb. Road Runner equipaggiato con un cambio manuale a quattro marce e ha fatto registrare il quarto di miglio in 12,98 secondi a 111,96 mph. Nessun altro veicolo Chrysler è venuto vicino. Il 3.650-lb 0,1970 Dodge Challenger è stato testato dalla rivista Car Craft e gestito 13,62 secondi nel quarto di miglio a 104,28 mph. Il 1971 Dodge Charger e Plymouth Road Runner, ostacolato dalle restrizioni del governo, con clock 14,28 e 15,02 secondi, rispettivamente. Il caricabatterie ha raggiunto 99,35 mph nel quarto di miglio, mentre la Road Runner raggiunto 96 mph.
End of an Era
La 440, che ha debuttato come il 440 Magnum nel 1967, ha avuto una vita breve. Anche se Chrysler pubblicizzato la 440 come opzione per il 1972, non erano disponibili. Il model year 1971 ha segnato la fine dell'era muscle car come la 440 scomparsi e il 383 è depotenziato per fornire meno potenza. Oggi, collezionisti pagare verso l'alto di $ 60.000 per una 1970 Dodge Challenger 440 in ottime condizioni.