di Ford sono tra le auto più riconoscibili dal 1960 e primi anni 1970. I valori sono stati in costante aumento nel corso degli anni e, pertanto, così, anche, è la domanda di restaurata Mustangs. Il restauro è un'impresa costosa, se un negozio di restauro professionale è assunto o meno. Tuttavia, i costi possono essere minimizzati eseguendo alcuni dei lavori stessi. Dissasembly
Lo smontaggio è la parte più facile di qualsiasi restauro Mustang, ma lo smontaggio ansioso può portare a seri problemi in fase di montaggio la macchina più tardi. Mustang sono stati prodotti in una catena di montaggio in grandi quantità. Per mantenere le auto in movimento lungo la linea in modo rapido, chiusure simili sono stati utilizzati per più componenti. In molti casi, gli stessi bulloni con dimensioni sono stati utilizzati in tutta la macchina. Smontaggio del Mustang è davvero quindi solo una questione di rimuovere i vari bulloni. L'intercambiabilità tra i fissaggi può essere sia una benedizione e una maledizione. Sebbene molti dei bulloni possono essere uguali dimensioni, spesso variano in lunghezza. Un secchio di bulloni deve pertanto essere evitata.
Per tenere traccia di quali elementi di fissaggio sono stati utilizzati per ciascun componente, compresi i vari clip e le staffe, il processo di smontaggio deve iniziare da fotografare in dettaglio scrupoloso l'intera vettura. Utilizzando una videocamera a filmare una guida del veicolo è anche una buona idea. Prestare particolare attenzione a come i vari componenti vengono assemblati e dove passa il cablaggio in tutto il veicolo. Questi materiali possono essere usati se un problema si sviluppa quando l'auto è messo di nuovo insieme.
Body Work e vernice
Carrozzerie e vernice di solito sono le parti più costose del processo di riparazione. Entrambi i compiti sono ad alta intensità di manodopera, ma importante. E 'per queste ragioni che l'assunzione di un professionista può essere costoso. Fortunatamente, alcune riparazioni carrozzeria minori e tecniche di preparazione della vernice possono essere eseguite prima di accendere la macchina sopra ad un professionista, che può contribuire a ridurre i costi. Quando si tratta di lavoro sul corpo, una pletora di "come" libri e video didattici sono disponibili sul mercato, spesso specifici per Mustangs, e strumenti di riparazione del corpo sono facilmente reperibili presso i negozi di riparazione automobilistica. Se la vettura deve essere verniciata, una notevole quantità di denaro può essere salvato rimuovendo la vecchia vernice da soli piuttosto che assumere un professionista per farlo.
Una varietà di strumenti di rimozione di vernice sono disponibili. Carta vetrata utilizzato in combinazione con una levigatrice elettrica è forse il più comune ed è anche il metodo meno costoso, ma essere pronti a usare un sacco di carta vetrata e spendere un sacco di tempo. Sverniciatori chimici sono anche in aumento in popolarità. Le sostanze chimiche possono essere costosi, ma se usato correttamente può sciogliere rapidamente vernice. Il metodo più semplice e veloce per rimuovere la vernice è con sabbiatura media. Tuttavia, è generalmente il più costoso dei tre metodi. Mezzi, tipicamente soda bicarbonato o vetro macinato, viene applicata sulla superficie dipinta sotto alta pressione, fornita da un compressore a striscia la vernice. Sia il corpo esegue e vernice lavoro da soli o assumere un professionista, questo passo dovrebbe essere la prima dopo che la macchina viene smontata.
Elettriche ed Interni
Una volta che il corpo e vernice lavoro è completo, l'impianto elettrico e gli interni sono di solito i prossimi elementi da ripristinare. Cablaggio può essere intimidatorio, ma il cablaggio del Mustang è abbastanza semplice, composta prevalentemente da diversi cablaggi profila quella presa insieme. Ogni filo viene anche assegnato un proprio colore, spesso in combinazione con una striscia di un secondo colore che corre lungo la sua lunghezza. Schemi di collegamento sono disponibili per ogni anno del Mustang classico e possono dimostrare rapidamente per essere prezioso se l'installazione di un sistema di cablaggio di sostituzione. In alternativa, i kit di cablaggio aftermarket esistono, che rendono l'installazione molto più semplice che installare un magazzino sostituzione cablaggio. Ogni filo è etichettato con il componente che annette e le istruzioni dettagliate per l'installazione sono compresi nel kit. Anche se questi kit aftermarket sono più facili da installare rispetto magazzino Pacchetto di sostituzione, sono in genere più costosi.
Proprietari di Mustang possono essere grati che praticamente ogni componente interno è stato riprodotto ed è prontamente disponibile. Molti fornitori offrono anche un kit completo interno ad un prezzo, che include in genere tappeti, tappezzeria per entrambi i sedili posteriori finestra manovelle alette parasole anteriore e un headliner, pannelli porta, porta e, e. Interni Mustang sono facili da lavorare e, come con la vernice e il lavoro sul corpo, molti libri Mustang-specifiche e video didattici sono a disposizione.
Motore
Il motore dovrebbe essere l'ultimo componente installato. Due domande si deve rispondere prima di intervenire sul motore. In primo luogo, se il motore deve essere ricostruito con brodo o componenti modificati, e, secondo, se un professionista in grado di gestire il gruppo motore. Mustang puristi spesso si fermava per la modifica di un Mustang classico, in ogni senso, sostenendo che un "vero" Mustang deve essere ripristinato alle specifiche magazzino senza deviazioni. Altri sottolineano il grande numero di Mustang che sono state prodotte a sostegno della loro tesi secondo cui un sacco di magazzino Mustangs esisterà ancora se alcuni vengono modificate e le modifiche rendono la vettura più personalizzata al proprietario. Fortunatamente, una via di mezzo non esiste che aumenterà le prestazioni del motore, pur mantenendo un look magazzino. Il valvetrain, comprese le teste cilindri, valvole, bilancieri e camme possono tutti essere sostituito con componenti aftermarket senza alterare l'esterno del motore. Infine, a meno dimestichezza con i motori di Mustang, la costruzione del motore è un compito meglio lasciare ad un professionista, come un errore può essere una costosa lezione.