Il 1967 Chevrolet El Camino è stato l'ultimo anno della seconda generazione di El Caminos, che comprendeva i 1964-1967 anni di modello. L'El Camino era una combinazione di un camioncino e un veicolo passeggeri, un disegno primo utilizzato da Ford nel 1957 con il suo Ranchero. L'El Camino caratterizzato due porte ed è stato progettato per accogliere tre passeggeri. Sebbene progettato principalmente come un veicolo di lavoro, il suo motore big-block 396 opzionale attratto appassionati ad alte prestazioni pure. Dimensioni
interasse di The El Camino è stato di 115 centimetri. Il veicolo è stato un totale di 199,0 centimetri di lunghezza, 75 cm di larghezza e 56,7 centimetri di altezza. Larghezze del battistrada anteriore e posteriore erano uguali a 58 pollici.
Motori
Il pollice cubico 230, motore a sei cilindri era di serie per il 1967 El Camino. Il 230 ha caratterizzato un alesaggio di 3,875 pollici e una corsa di 3.250 pollici. Il 230 ha prodotto 140 cavalli e 140 piedi-libbre di coppia. Il pollice cubico 283, otto cilindri era facoltativo. Il 283 ha caratterizzato un alesaggio di 3,875 pollici e una corsa di tre pollici. Il 283 ha prodotto 195 cavalli e 285 piedi-libbre di coppia. Un pollice cubico, motore a otto cilindri 396 è stato anche equipaggiamenti opzionali. Il 396 ha caratterizzato un alesaggio di 4,094 pollici e corsa di 3,76 pollici. Ha prodotto 325 cavalli e 410 piedi-libbre di coppia.
Freni
1967 El Camino è stato dotato di freni a tamburo come equipaggiamento standard. Ogni tamburo era 9.50 pollici di larghezza. Freni a disco erano optional.
Capacità
Il veicolo ha tenuto 20 litri di carburante. La sua trasmissione ha tenuto tre pinte di liquido. Il sistema di raffreddamento ha tenuto 12 litri di antigelo, se equipaggiato con il motore 230, 18,5 quarto di gallone britannico se equipaggiato con il 283, e 24 quarto di gallone britannico, se equipaggiato con il 396. Il differenziale ha tenuto 3,5 litri di liquido.