Chevrolet in outsourcing la costruzione delle sue autovetture legno-bodied per carrozzieri indipendenti. Anche se un po 'di anticipo dopoguerra Chevy due porte coupé erano woodies, una vasta maggioranza di woodies erano station wagon. Woodies guadagnato popolarità poco prima della seconda guerra mondiale per il loro aspetto di lusso, con Dodge, Chrysler e Ford in testa. Chevrolet ha prodotto woodies tra il 1942 e il 1945 a causa di limitazioni del tempo di guerra, ma a partire dal 1946 si è concentrata sui mezzi di trasporto orientato alla famiglia. Chevrolet ha iniziato a produrre interamente in acciaio station wagon nel 1949. Sfondo Foto
General Motors ha iniziato a produrre grandi quantità di station wagon nel 1939, si contrasse aziende costruzione di carrozzerie Ercole, Cantrell e Ionia per costruire station wagon legno-bodied per Chevrolet, Pontiac e Oldsmobile. Tutte e tre le divisioni avevano station wagon a otto passeggeri che condividono la stessa piattaforma e dei componenti di base del corpo. Ercole costruito la boiserie in legno di mogano e incorniciato in cenere. Ionia e Cantrell pannelli i carri in betulla. Ercole e Cantrell impiegati due nervature orizzontali per ogni pannello, mentre Ionia usato tre. Le tre società costruiti i tetti con similpelle sopra Everflex imbottitura. Nel 1940, Ercole e Ionia vinto contratti per la costruzione di corpi station-wagon per Buick.
Dopoguerra Era
Poiché la produzione è ripresa per il 1946, solo Ionia fornito carri in legno-bodied per Chevrolet, mentre Ercole costruito corpi Buick e Oldsmobile. Ionia prodotto tutti i 804 legnose station wagon di Chevrolet per l'anno 1946 e modello 554 carri nei primi mesi del 1947. Il grosso del lavoro di Ionia, tuttavia, stava producendo 18.791 Pontiac station wagon Woodies. Impianti di produzione limitata di Ionia hanno impedito di costruire circa 15.000 Chevy woodies necessarie per il resto del 1947 e per il 1948. Quel lavoro è andato a divisione Corpo Fisher di GM. In base al contratto Ionia, GM ha fornito il carrozziere con la tonaca, montanti A e pianale. Ionia attaccato fotogrammi del corpo in legno, porte, portellone posteriore e il tetto. Falegnami poi levigati e verniciati il corpo prima di inviare il carro ad altri servizi per l'installazione dei restanti componenti del veicolo.
Il Woody Wagons
Quando la produzione è ripresa per l'anno modello 1946, prima legnosa di Chevrolet è stata la Chevrolet Fleetmaster Serie DK, costruita su un passo di 116 pollici. Chevrolet prodotto solo 804 a quattro porte, carri otto passeggeri per il pesante prezzo di $ 1604 ($ 17,715 in 2010 dollari). Produzione è aumentata a 4.912 nel 1947, e poi balzò a 10.171 per l'anno modello 1948. La versione completamente in acciaio nel 1949 contava 6.006 unità. I modelli 1946 e il 1948 erano praticamente identiche. Il corpo del carro era lungo 207,5 centimetri e aveva un peso porta a porta di £ 3435. Sotto il cofano è stato un 90-cavallo 216 pollici cubici motore in linea a sei cilindri. A complemento del pannelli di legno erano colori esterni Maroon Marziale, Stella Blu, Fleet Blu, Ala Blu, Volontariato Verde, Nero, Seafoam Verde, Scout Brown e Sport Beige.
Tutto acciaio Enti
Chevrolet conclusa la costruzione della station wagon legno-bodied nel 1948. L'anno modello 1949 caratterizzato corpi interamente in acciaio. Buick appeso al carro legnoso attraverso 1953, permettendo Ionia costruire 12.791 carri legnose 1949-1953. Corpi interamente in acciaio erano più economico da produrre e sono più facili da costruire su una catena di montaggio. Corpi interamente in acciaio in grado di gestire la flessione corpo della station wagon altrettanto bene, se non meglio, rispetto alle Woodies.