La Chevy 383 Stroker è una centrale elettrica ad alte prestazioni ibrido V8. Il termine "ibrido", quando applicato a questo motore non deve essere confuso con veicoli ibridi a basso consumo. Questo piccolo blocco motore Chevy è un ibrido tra un blocco motore da 350 pollici cubici e una Chevy albero motore 400 pollici cubici. Il motore risultante produce cavalli big-block, pur mantenendo small-block efficienza. E 'adatto per il traino di carichi pesanti, alimentando un grande SUV o urlando giù per la striscia di resistenza locale. Motor Modifiche
comando delle valvole che controllano la quantità di carburante che entra ogni cilindro, il 383 di camme è finemente sintonizzato per elevate prestazioni. Rapporti camme più alti significano una porta più grande, che permette di bruciare più carburante per sequenza cottura cilindro. Come risultato, il 383 Stroker può produrre tra 330 e 600 cavalli. La maggiore quantità di miscela aria-carburante utilizzato da questo motore influisce sulle specifiche di temporizzazione. Perché questo motore può essere dotato di molte opzioni ad alte prestazioni, le specifiche di sincronizzazione devono essere sintonizzate sullo singolo motore.
Pistoni e rapporti di compressione
L'albero motore più grande anche traduce in rapporti di compressione più elevati, e un pistone che comprime i fluidi gas-aria in modo più rapido. Un tipico motore Stroker dotato di un rapporto 9.2 a 1 compressione. Quando la soluzione aria-carburante viene accesa in condizioni di compressione più elevati, l'esplosione risultante rilascia livelli di energia più elevati in una maggiore efficienza di un motore nominale più conservativo. La fasatura di accensione controlla esattamente quando il cilindro scintilla incendi spina nel trimestre di creare il massimo delle prestazioni da ogni sequenza di tiro.
Impostazioni Timing iniziali
del motore Stroker 383 specifica tempistica è di 8 gradi prima del punto morto superiore (PMS). Ciò significa che il tappo distributore invia un messaggio a candela del cilindro di sparare quando l'albero motore è di 8 ° prima di raggiungere il punto morto superiore, che è la massima compressione in ogni cilindro. La calotta del distributore avvia la candela di tiro prima del punto morto a causa slancio nel motore e il ritardo causato dalla resistenza nei cavi candela permettere al pistone di recarsi a punto morto superiore prima che la candela spara davvero.
Fine Tuning Timing
del motore a causa del numero elevato di opzioni disponibili sulla 383 Stroker, i tempi del motore dovrebbe essere messo a punto con un computer di diagnostica automobilistica. Le prestazioni ottimali sono ottenibili quando la tempistica finale viene regolata da qualche parte tra il 4 ° prima del PMS e 8 ° prima del PMS. Fattori che influenzano l'impostazione finale del motore includono il sistema del motore a carburatore, pistone e modifiche delle valvole, e l'età del motore.