La seconda generazione VW Golf GTI 16V, di cui essere devoti del marchio come la A2 o MKII, è una macchina formidabile di seconda mano. L'8 valvole GTI vinto Auto e Auto di guida of the Year nel 1985, l'anno è stato portato negli Stati Uniti, e le cose sono migliorate da lì: Nel 1987, VW ha introdotto la GTI 16V. Inizialmente ha fatto 123 cavalli di potenza, ma nel 1991 è stato la produzione di 134 CV. Fare le giuste modifiche e questa hatchback pratico può essere facilmente fatta veloce come molte auto sportive full-on e berline sportive della stessa epoca, come la Porsche e BMW. Che cosa è turbocompressore?
Turbocompressore è una forma di induzione forzata che costringe più carburante e di aria nel motore. Il turbo lavora fuori dello scarico. I gas di scarico escono dal motore, sono costretti attraverso le alette del compressore all'interno del turbocompressore, aumentando la potenza forzando più aria e carburante nel motore. Il fatto che le opere turbo fuori dello scarico è anche per questo ritardo può essere un grosso problema, in cui vi è un momento prima i calci turbo e aumenta la potenza. La cosa grandiosa di sovralimentazione è che si può prendere un motore relativamente piccolo e renderlo molto più potente.
Il motore di 16V e sovralimentazione
O un 1,8 litri o un motore da 2,0 litri può essere sovralimentato, ma i 1990 e più tardi a 16 valvole GTIs caratterizzato da un 2.0 litri, DOHC inline quattro che, anche in forma di scorta mette fuori un impressionante 134 cavalli. L'esterno inoltre ha caratterizzato più di aspetto moderno trattamento di paraurti.
Una cosa da considerare quando sovralimentazione di un motore GTI è il rapporto di compressione, che può essere un fattore limitante nel turbocompressore, poiché turbocompressore aumenta il rapporto di compressione del motore quando sotto spinta. In forma di scorta, il 16 valvole GTI ha un rapporto di compressione relativamente aggressivo di 10:1. Questo è adatto per pressioni di spinta di fino a cinque libbre, che possono trasportare circa 40 cavalli. Nulla oltre che, però, richiede la ricostruzione del motore con un rapporto di compressione più basso. Questo può essere fatto con i pistoni aftermarket o pistoni da un sovralimentato VW Corrado. Si può anche iniziare con un 8.6:1 di compressione blocco 8V rapporto, che ha già un rapporto di compressione turbo-friendly, e compagno che alla testa 16V.
Accessori |
Insieme con l'unità turbo stesso, turbocompressore di un auto richiede altri componenti. Dato che il motore è sempre più aria, più grandi iniettori di carburante si raccomanda di fornire combustibile sufficiente. Il calore è il nemico di potenza, in modo da mantenere le cose fresche, un intercooler aiuta. Una volta che l'impianto idraulico turbo e associati è installato, un respiro da 2,5 pollici di scarico libero è consigliata per ottenere il massimo dal turbo. Avrete anche bisogno di installare qualche tipo di sistema di gestione del motore o di almeno un controller di spinta per controllare la quantità di spinta dal turbo.
Reperimento le parti
Dal momento che la GTI è una vettura popolare per la messa a punto, ci sono aziende che offrono kit turbo. Motorsports Kinetic offre un pronto per l'installazione kit per la 16 valvole GTI.You può anche rifornirsi di parti di voi stessi. Avrete bisogno di un collettore per la conversione turbo, disponibili da varie fonti come APTuning. Il turbocompressore da usare è una Garrett T3 turbo, che può essere acquistato nuovo o acquisito da un deposito di rottami. Fare qualche ricerca e troverete un sacco di auto di serie utilizzate questo turbo, come la Saab 900 Turbo.
Il pacchetto completo
Con l'aggiunta di più potere deriva la necessità di un maggior controllo. Una Golf con successo turbo sarà una esplosione in una linea retta, ma con solo una piattaforma di front-wheel-drive per controllare tutto quel potere, è una buona idea per ordinare il telaio per bilanciare le prestazioni e mantenere le cose al sicuro. Che cosa questo significa è una, la sospensione più rigida inferiore per ridurre le ruote tozze e tuffarsi e probabilmente più ampia, in modo da poter installare pneumatici più appiccicosi per il controllo del potere. Così, un differenziale autobloccante di alta qualità, ad esempio un Quaife, è suggerito per l'estremità anteriore. Questo farà sì che la potenza è distribuita correttamente per le gomme anteriori, che consente di utilizzare per davvero che potenza e coppia ritrovata. Extra frenata, per rallentare l'auto dalle più alte velocità che ora può raggiungere, è anche altamente raccomandato.