La Acura TL è una berlina di medie dimensioni attraente per persone in cerca di lusso e prestazioni. Nel 2010, i nuovi modelli sono stati dotati di cerchi in lega da 17 pollici, fendinebbia e sedili anteriori elettrici riscaldati. La vettura offre anche la connettività Bluetooth del telefono, una porta USB per il collegamento di dispositivi elettronici personali, streaming audio Bluetooth, e altro ancora. Motore
Edmunds.com riporta che la Acura TL offre un V6 da 3,5 litri che sviluppa 280 cavalli - solo leggermente meno potente del motore di 305 cavalli di potenza trovato nella più costoso Acura TL Type-S. Il motore più piccolo offre un sacco di pep, secondo Edmunds, e può accelerare da zero a 60 mph in 6,7 secondi. Che pone le prestazioni della vettura alla pari con la BMW 328i, secondo Edmunds.
Trasmissione
Il cambio automatico di serie è un cinque marce. L'unica opzione per una trasmissione manuale a sei marce è di aggiornare il modello TL SH-AWD Acura. Il regolare automatica a cinque velocità dovrebbe funzionare bene per la maggior parte delle persone. Edmunds rapporti che il cambio automatico offerto buone prestazioni di guida di tutti i giorni con turni regolari.
Interni
Il 2010 interni della Acura TL è spazioso e silenzioso, secondo Edmunds , che ha confrontato l'aspetto degli interni a quello di una Audi. La qualità dei materiali è buona, secondo Edmunds, ma non corrisponde alla qualità dei trattamenti del legno lucido trovato nel Lexus ES 350, Hydundai Genesi o Cadillac CTS. Edmunds riporta che l'alluminio taglio e gli accenti sono utilizzati nel nell'interno. Il modello SH-AWD offre una maggiore qualità della cornice metallica.
Sicurezza
caratteristiche di sicurezza sulla Acura TL includono antibloccaggio freni a disco con assistenza alla frenata, airbag nei sedili anteriori e full-length airbag a tendina laterali. La base TL si fermò da 60 mph in una media di 122 piedi durante un test condotto da Edmunds, con il modello SH-AWD arresto in106 piedi. Edmunds rapporti che la macchina aveva un punteggio perfetto in fase di test del governo per la protezione dagli urti frontali e laterali per tutti gli occupanti. L'Istituto di assicurazione per la Sicurezza Stradale assegnato alla vettura il suo punteggio più alto per la frontale-offset e protezione dagli impatti laterali.