La Dakar a quattro ruote motrici è un veicolo robusto che è stato ricostruito utilizzando un Range Rover stripped-down del telaio. Il disegno del corpo del veicolo finito è un veicolo fuoristrada unico-guardando. La Dakar può essere un progetto fai-da-te per i meccanici con esperienza, o può essere acquistato completato da un produttore estero. Land Rover è entrata versioni della Dakar nella massacrante Parigi Dakar Rally, che ha avuto inizio nel 1978; dei veicoli ha vinto nel 1979 e 1981. Motore History
appassionati di quattro ruote motrici, come per spingere i veicoli ai loro limiti.
Dal 1970 al 2004, il motore Range Rover è stato il blocco di alluminio Chevrolet o Buick V-8 con una capacità di 3,5 litri. Nel 2004, è stato cambiato in un motore di 4,6 litri. Vantaggi del blocco di alluminio includono il suo peso leggero, basso centro di gravità e maggiore coppia.
Tecnici motore
Chevrolet motore
Alcune teste in lega collettore uso con un piccolo blocco di Chevy motore. Questi sono leggeri e presentano i corridori più grandi, permettendo maggiore flusso di aria con le valvole e le porte che sosterranno potenza fino a 6.500 giri. Un 12-410 RV albero a camme è consigliato per ottenere una buona resa chilometrica e un minimo regolare.
Do-It-Yourself
Il fai-da-te di carburante Sistema-iniezione può essere installato con una certa esperienza meccanica da coloro che costruiscono il kit. L'idea è di risparmiare circa $ 800.
Aggiuntive personalizzate motore presenta
In alcuni casi, la personalizzazione consente di risparmiare denaro, in altri, si aggiunge al costo del progetto. Tuttavia, tutte queste caratteristiche sono progettati per aumentare la potenza del veicolo. Utilizzando rotaie su misura fabbricati combustibile e collettore, turbo twin con acciaio calibro 16 intestazioni turbo e un intercooler acqua-aria per convertire l'aria di liquido per un motore turbo aumenterà il costo complessivo di $ 1.500 a $ 2600. Tuttavia, il risultato sarà un motore 500 o 600 cavalli. Parti più piccole, come ad esempio l'indicatore del carburante e il corpo farfallato che può essere trovato per meno di $ 50.
Trasmissione
Designer Barry Chantler messo assali anteriori e posteriori di serie e con differenziali 4Pin e semiassi sul suo modello Dakar 440. Ha usato un cambio automatico con un pacchetto di azionamento di coppia, una valvola di spinta da 500 pollici e una scatola di trasferimento standard 1.2 rapporto.
Finishing Touches
Chantler, che progetta e costruisce Dakars, ed è membro della International Dakar 4x4 Owners Club, costruito la sua Dakar 440 con 10 - da ruote modulari cromati da 15 pollici con i suoi pneumatici Goodrich 35x12.50x50MT BF e uno standard di roll-bar Dakar con una Range Rover telaio e superiore corpo. Ha anche attaccato un verricello posteriore.
Il peso totale del suo veicolo è venuto a circa £ 4000.