Secondo Fisica-net.com, "ingranaggi sono una serie di leve continue", che è una valutazione accurata di come funzionano. Set di ingranaggi di azionamento vengono utilizzati per moltiplicare coppia o per aumentare la velocità dell'albero, e lo fanno con queste due modifiche che sono inversamente proporzionali tra loro. Come forza di uscita in un ingranaggio di trasmissione aumenta, diminuisce la velocità, e viceversa, e il risultato è che il calcolo velocità del cambio è uno sforzo semplice. Cose che ti serviranno
calcolatrice o un foglio
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1 Questo albero secondario da un cambio manuale a tre velocità ha ingranaggi varia grandezza.
definirli, in marcia, che deve avere almeno due marcia inserita o maglie. Potete trovare un esempio di set di ingranaggi designati in qualsiasi veicolo a motore. Supponiamo che una vettura a trazione posteriore ha un cambio manuale a quattro rapporti e overdrive, con un rapporto di 3:1 di trasmissione finale nel suo differenziale sull'asse posteriore. Le velocità di trasmissione sono i rapporti di 2.5:1, 2:1, 1.5:1 e 1:1, rispettivamente. Overdrive fornisce un rapporto finale di 0.7:1. La conoscenza di questi rapporti, è possibile calcolare tutte le velocità del cambio, e quanto velocemente le ruote posteriori si trasformerà --- e quindi la velocità del veicolo --- rispetto alla velocità del motore.
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Impostare l'ingranaggio di ingresso velocità a 2500 giri al minuto (rpm) come base per il calcolo di uscita velocità del cambio. Potrai applicare ciascuno dei rapporti di trasmissione contro il valore di 2500-rpm ingresso.
3 aste Hot utilizzare trasmissioni specializzate al fine di massimizzare l'accelerazione.
calcolare la velocità di uscita per il 2.5:1 rapporto di trasmissione in prima marcia. Se il rapporto 2.5:1 è prodotto da un ingranaggio 12 denti guida di un ingranaggio 30 denti: 30/12 = 2,5, allora la velocità di uscita della trasmissione è: 2500 giri /2,5 = 1000 rpm in prima marcia
. Dal momento che la potenza di trasmissione sia ulteriormente ridotto nel retrotreno-drive da un rapporto di 3:1 --- specificamente un pignone da 10 denti alla guida di una corona da 30 denti, le ruote posteriori si trasformerà in: 1000 giri /3.0 = 333.33 giri in prima marcia, con il motore girando 2500 giri.
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Calcola le altre velocità di trasmissione in base al calcolo utilizzato per la prima marcia.
Il 2:1 di secondo rapporto di trasmissione calcola come 2500 giri /2.0 = velocità di uscita della trasmissione 1250-rpm e 1250 rpm /3 = velocità asse 416.67-rpm posteriore.
terza marcia è 2500 giri /1.5 = velocità di uscita della trasmissione 1666,67-rpm, . 555,55 e-rpm Velocità asse posteriore
Quarta calcola a 2500 rpm /1,0 = 2500 rpm, o nessuna riduzione, questo viene definito 1:1 o azionamento diretto. Velocità assiale è di 2500 rpm /3 = 833,33 giri.
Overdrive è una funzione di velocità-moltiplicatore, il che significa che la velocità di uscita di trasmissione sopra la velocità del motore di ingresso aumenta. Per realizzare un rapporto di overdrive 0.7:1, un ingranaggio più grande sarebbe guidare un ingranaggio più piccolo, come un ingranaggio 20 denti guida di un ingranaggio 14 denti. La velocità di ingresso è di 2500 giri /0,7, ottenendo una velocità di uscita di trasmissione di 3571,43 rpm, con una conseguente velocità asse posteriore di 1190,47 rpm.
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eseguire un calcolo ragionevolezza per convalidare i calcoli di velocità di trasmissione ad ingranaggi. Questo è come un ingegnere automobilistico avrebbe progettato un veicolo. Se il veicolo è dotato di pneumatici con una circonferenza esterna da 72 pollici, quindi ogni asse-rpm produrrà 6 metri di marcia in avanti.
Prima marcia fornirà pertanto 333,33 rpm * 6 piedi /rpm /88 = 22,72 miglia per ora (mph) per
Allo stesso modo, il secondo ingranaggio produrrebbe 416,67 rpm * 6 piedi /rpm /88 = 28,4 mph.
terza marcia è 37,87 mph.
Quarto marcia è 56,81 mph.
Overdrive divide il 56.81-mph velocità di quarta marcia da 0.7, per una velocità di crociera di 81,16 miglia all'ora. Ciò è del tutto ragionevole per una trasmissione overdrive a 2500 giri al minuto, e circa a destra per Autobahn tedesca.