La chiave per la staffa da corsa, a differenza di altre forme di auto da corsa, è che non si sta cercando di raggiungere la velocità, che si battono per la coerenza. Infatti, con staffa da corsa, si sta correndo non un altro pilota, si sta solo correndo da soli. L'idea alla base di staffa da corsa è di sapere che cosa la vostra auto da corsa farà sulla pista in una varietà di condizioni, più e più volte, quindi inserire il "dial in" tempo prima di testa lungo la pista. Il corridore che si fa più vicino al suo quadrante in senza andare oltre vince la gara, piuttosto che il corridore che taglia il traguardo per primo. A causa di questo, la costruzione di un corridore staffa è molto diverso rispetto alla costruzione di qualsiasi altro tipo di auto da corsa, soprattutto per un Mopar 440. Cose che ti serviranno
Mopar 440 motore
trasmissione 727 con convertitore di coppia di stallo e di due stadi turni kit | Electronic accensione | Alluminio collettore unico piano con una sola Carter stile AFB carburatore
Basso profilo dell'albero a camme
Aftermarket tachimetro
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Installare il collettore di aspirazione in alluminio e singolo carburatore. Un solo, modesto carburatore consentirà un maggiore livello di precisione nella messa a punto di due carboidrati o l'onnipresente "six pack", che era di serie su molti motori 440. Ricordate, la coerenza è fondamentale, quindi un profilo modesto che è possibile produrre ancora e ancora vi aiuterà a trovare cerchio del vincitore in una gara staffa.
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integrare una scatola di controllo elettronico di accensione in luogo dei punti Sistema /bobina. Una scintilla anche vi aiuterà a stabilire percorsi coerenti lungo la pista ogni volta.
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Sostituire un cambio manuale con un automatico, e dotare la trasmissione automatica con una bancarella rpm 2.000 o 3.000 convertitore e un kit di spostamento in due fasi per semplificare il processo di distribuzione della potenza tra il motore e le ruote posteriori. Il cuore di ogni macchina da corsa staffa è nel cambio automatico.
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Sostituire l'albero a camme stretto-centrale che era prevalente nella maggior parte dei 440 motori Mopar con un albero a camme custom-terra che dispone di un aspirazione /scarico abbinato profilo durata e un sciolto lobo separazione centrale - 112 gradi di solito è l'ideale
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Installare un contagiri aftermarket per mantenere un occhio più su come il vostro motore sta eseguendo
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