Il 2007 ha visto la nascita dei motori 5.0 litri che girano Mustang di Ford. Come una sostituzione per i motori 4.6 e 5,4 litro, il motore 5.0 "Coyote" è stato progettato unicamente con prestazioni Mustang in mente. Secondo Mustang 50 Magazine, il team responsabile per il motore 5.0 ha cercato non solo per soddisfare i numeri di prestazioni, ma anche di essere abbastanza eccitante per consegnare "la precisione e la reattività appassionati bramano." Specifiche complete
Il motore 5.0 "Coyote" è stato introdotto in 2011 ed è stato costruito interamente per prestazioni Mustang ed è il motore che alimenta il 2011 Mustang GT. Si tratta di un motore di 5,0 litri Ti-VCT V8 con quattro valvole per cilindro, camme in testa matrimoniali e di aspirazione variabile e fasatura dell'albero a camme. Il Coyote ha un rapporto di compressione di 11,0:1, una coppia di 390 libra-piedi a 4.250 giri e una potenza di 412 a 7.000 giri al minuto.
Blocco e carter
Il motore di Coyote 5.0 è aumentata rigidità grazie alla struttura del blocco, con un aumento della nervatura e tratteggio. Il blocco inferiore è costituita da ampi, spessi, guide pan diritti con le stesse dimensioni del motore 4.6, al fine di risparmiare denaro, secondo Mustang 50 Magazine. Il basamento ha forma ovale condotti di ventilazione PCV, lavorata pastiglie per squirters petrolio e spesse ragnatele principali. | Photos.com Cranks, Alesaggio e corsa
le pedivelle su 5,0 Coyote di Ford motore sono "forgiati interamente a contrappesi", che divenne necessaria quando Ford ha aumentato i giri del motore, in base ad un esame condotto dal Mustang 50 Magazine. La spaziatura foro sul 5.0 è 3,937 pollici, con un alesaggio di 3,623 pollici, un colpo di 3,653 pollici e un rapporto asta-a-corsa di 1,62.