alla fine del 1960 ha visto un'esplosione di "muscle car", così chiamato per i loro motori gutturali e stile carnoso. La Chevrolet Camaro, uno dei giocatori chiave di GM, ha offerto i motori potenti e impressionanti di movimentazione per diventare un top seller. Molti consumatori sono ancora desiderosi di più, spingendo concessionarie a intensificare dentro Yenko Chevrolet, uno di questi concessionari, Camaro speciale-ordinato dalla fabbrica con le proprie caratteristiche, la loro vendita come "Super Yenko Camaro." Yenko Chevrolet
Don Yenko, titolare della concessionaria auto Yenko Chevrolet, è stato uno dei primi ad ordinare Chevrolet con l'allora poco conosciuto sistema di produzione Ordine Ufficio centrale. Yenko selezionato le opzioni specifiche per assemblare vetture che prestazioni da corsa iniettato in una macchina di strada. Utilizzando il sistema COPO la fabbrica completato maggior parte dei cambiamenti. Ulteriori miglioramenti sono stati poi aggiunti presso la concessionaria. Con circa 200 prodotta nel 1969, questo è uno dei modelli più rari di Camaro.
Motore
Invece di una base di 230 pollici cubici V-6, o anche il opzionale aggiornato 307 pollici cubici o 350 pollici cubici del motore V-8, Yenko optato per il potente motore di 427 pollici cubici V-8. Questo è stato installato in fabbrica con il codice COPO 9561. Questo motore "L-72" ha offerto 425 cavalli di potenza. Alla pista del Yenko potrebbe completare il quarto di miglio in 13,5 secondi a 102 mph. Come extra, i tachimetri sono stati cambiati a 140 tachimetri mph. La maggior parte sono stati guidati da Muncie cambio manuale a 4 velocità. | Photos.com aggiornamenti supplementari
Con l'aumento della cilindrata e cavalli, Chevrolet richiesto tutte le auto COPO aggiornare anche loro sistema frenante. Questo ha reso i freni di alimentazione e di potenza freni a disco anteriori un'opzione standard per tutti Yenko Camaro. Un pesante radiatore a quattro core è stato aggiunto per miglior raffreddamento. L'asse posteriore è stato un rapporto di 4,10 posizione con un alloggiamento 12-bullone. E 'anche presente un anello specializzato e pignone. Handling è stata ulteriormente rafforzata con l'albero 13/16 di pollice stabilizzatrice anteriore
Cosmetic Modifiche
Yenko offerto le sue Camaro in sei diversi colori:. (57) Fathom Verde, ( 65) d'oro olimpica, (71) LeMans Blu, (72) Hugger Orange (76) Daytona Yellow, e (79) Rally Verde. Il cappuccio cappuccio aveva personalizzato striping in bianco o nero, con la corsa strisce sul cofano sopra un dipinto "SYC". Una striscia unica correva la lunghezza della macchina con "Yenko" integrato nella striscia al parafango posteriore. Le ruote lampeggiavano con ruote Rally 15-by-7 pollici, e la macchina era sempre finito con uno spoiler posteriore. Un emblema cromato era situato sotto il cromo standard "Camaro".
Opzioni aggiuntive
come additivo per gli aggiornamenti Yenko standard, la concessionaria ha anche offerto una varietà di più opzioni per l'appassionato. Questi hanno incluso un tetto in vinile, servosterzo e un paraurti anteriore personalizzata. Gli interni presentano sedili potrebbe impreziositi speciale "Syc", un pacchetto di strumenti speciali, e anche una radio AM.