La Triumph TR6 era un'auto sportiva più popolare al trionfo britannico-based Motor Company della serie TR. Prodotto dal 1969 al 1976, la maggior parte TR6s sono stati esportati verso gli Stati Uniti. Anche se la TR6 è stato un ottimo esempio di vettura sportiva lavorazione, è stato prodotto durante il periodo più turbolento della casa automobilistica sotto la proprietà della British Leyland Motor Corporation, che stava vivendo gravi problemi di controllo della qualità del lavoro e - ancora quasi 100.000 TR6s sono stati prodotti. Origini
TR6 è il successore del TR5 molto simili e di breve durata, che è stato prodotto nel 1967 and1968. La TR5 era essenzialmente un tappabuchi tra la TR4 e TR6. Infatti, la TR6 condividevano molti dei componenti meccanici del TR4 e styling corpo. La principale differenza tra lo stile della TR6 ei suoi predecessori è lo sguardo spento quadrato del naso e ponte posteriore, sulla base della raccomandazione del carrozziere Karmann.
Specifiche
TR6 siede su un passo di 88 pollici, misura 155,5 centimetri di lunghezza, è di 61 pollici di larghezza e si trova a 50 centimetri di altezza. Il peso è di 2491 £. E 'stato progettato come una roadster con tetto rigido rimovibile opzionale disponibile.
Sotto il cofano
TR6 è alimentato da un 2498cc motore sei cilindri che era dotato sia iniezione o un carburatore. Le versioni a iniezione elettronica generato 150 cavalli, ma le versioni più tardi scarto sistema prodotte solo 125 cavalli per renderlo più facile nella guida urbana. Gli Stati propulsori United prodotte solo 104 cavalli di potenza.
The Cockpit
da British standard di auto sportive, la Triumph ha caratterizzato un interno lussuoso dotato di sedili e di un legno a grana cruscotto. Come molte auto sportive europee, Triumph non piaceva di apportare cambiamenti significativi sia per il corpo o l'interno. La vettura è rimasto praticamente invariato durante tutta la sua corsa.
Trascurata Stepchild
Triumph ha prodotto un totale di 91.850 TR6 modelli quando la produzione terminò nel luglio 1976. Non era cosa da poco per una società che era diventato un figliastro sotto l'ombrello della British Leyland. Una serie di fusioni nel 1960 mise sotto Triumph British Leyland. Triumph fu presto trascurata a favore della preoccupazione del nuovo proprietario con i suoi marchi di lusso come Jaguar. Inoltre, la TR6 gareggiato contro altre auto British Leyland come Austin, MG e Morris.
1970 turbolenti
britannico gestione Leyland è stato letargico, gonfio e arrogante, che è apparsa evidente nel corso di una seria di scioperi a metà degli anni 1970. British Leyland è diventato il ragazzo poster del corporate Bretagna e le sue scarse relazioni con i propri lavoratori. L'impatto sul TR6 provocato voci di sabotaggio da parte dei lavoratori in sciopero. Mentre le accuse non sono mai state provate, la reputazione di TR6 è stata in qualche modo compromessa la produzione divenne casuale durante la peggiore delle agitazioni operaie.
TR6 Trionfi
Tuttavia, la TR6 conclusa produzione non a causa di guai della British Leyland, ma perché la sua corsa di sette anni è stato sufficiente per una macchina sulla base di un progetto che ha avuto origine nel 1961. La tanto criticata TR7 sostituito la TR6 ed era una bomba critica con il pubblico. Soprannominato il "cuneo" per il suo design radicale, il TR7 completamente abbandonato la vera natura di una roadster britannica. La TR6, in effetti, è stato l'ultimo di quella razza.