Pastiglie freno hanno progredito molto nel corso degli anni. Pastiglie di amianto usato per essere lo standard, fino a problemi di salute ha aperto la porta per pastiglie semi-metalliche a prendere l'iniziativa. Le prime pastiglie dei freni in ceramica sono stati utilizzati per alcune applicazioni di apparecchiature nel 1985. Hanno iniziato a fare la loro strada per automobili commerciali nei primi anni 1990. Oggi, pastiglie dei freni in ceramica sono utilizzati, con pro e contro. Fatti
Pastiglie freno sono responsabili effettivamente fermare la macchina. Quando il pedale del freno viene premuto in un sistema frenante a disco, attiva pinze che premono le pastiglie dei freni contro i rotori dei pneumatici. Le pastiglie dei freni devono essere in grado di assorbire abbastanza energia e calore per afferrare il pneumatico e ridurre la velocità.
Vantaggi
Le superfici delle pastiglie dei freni in ceramica sono realizzati con materiali ceramici e fibre di rame. Questo è in netto contrasto con pastiglie semi-metalliche che utilizzano lana d'acciaio e fibre. Mentre l'acciaio è forte e conduce il calore lontano dai rotori, è rumoroso e in realtà si comporta come un abrasivo, contribuendo ad usura e rottura del rotore.
In confronto, pastiglie dei freni in ceramica sono molto più tranquillo. Gestiscono temperature estremamente elevate con poco dissolvenza, permettendo loro di recuperare rapidamente e causano meno danni a rotori. I composti ceramici attutire il rumore e le vibrazioni del cambio di frequenze superiori l'orecchio umano è in grado di rilevare, rendendo fastidiosi gridolini una cosa del passato.
Quando pastiglie dei freni in ceramica consumano, producono più sottile, più leggero di polvere la loro semi- controparti metalliche. La polvere non si attacca alle ruote, tenendoli puliti.
Studi hanno inoltre indicato pastiglie dei freni in ceramica hanno una durata di vita più lungo, senza mai sacrificare di controllo del rumore, la vita del rotore o le prestazioni di frenata.
con caratteristiche
pastiglie dei freni in ceramica hanno tre caratteristiche non trovate su altri pad:. smussi, scanalature e spessori isolanti
I bordi appositamente angolate o smussato di un freno di ceramica pad sono chiamati smussi. Essi riducono la superficie del pad, creando una pressione più avvincente e ridurre il rumore quando prima sono applicati i freni.
Pastiglie dei freni in ceramica dispongono anche di fessure o scanalature tagliate il pad per cambiare frequenza di vibrazione e per consentire di gas e polvere di fuggire ad alte temperature.
spessori isolanti sono ancora un'altra misura adottata per ridurre il rumore. Essi forniscono un ulteriore livello di assorbire il suono e smorzare le vibrazioni.
Considerazioni
Non tutte le pastiglie dei freni in ceramica sono la stessa cosa. La composizione esatta del materiale di attrito a base ceramica varia tra i produttori. E 'importante conoscere l'esatto materiali ceramici impiegati, le loro dimensioni delle particelle, la distribuzione e la durezza, perché tutti questi fattori possono influire sulle prestazioni.
Avvertenze
pastiglie dei freni in ceramica tendono a essere più costoso di pastiglie semi-metalliche. Rilievi di ceramica, non sono adatti per tutte le applicazioni. Non utilizzare mai panni di ceramica per sostituire le pastiglie semi-metalliche sui più grandi, più pesanti camion e SUV, dal momento che i rivestimenti metallici possono essere tenuti a gestire i pesi pesanti e delle temperature.