Un rotore del freno è un pezzo piatto tondo di acciaio attaccato a una canna che viene tenuto in posizione sulla parte interna della ruota. Su entrambi i lati del rotore sono pastiglie. Quando si applica il pedale del freno sul lato interno della vettura, le pastiglie comprimono intorno al rotore, rallentando o arrestando il veicolo. Come funziona
Il modo più semplice per spiegare la funzione dei rotori è immaginare utilizzando un pistone a sbloccare una toilette. Si preme verso il basso sul pistone, crea pressione e cancella la linea di detriti. La pressione è la chiave qui. Allo stesso modo, quando si preme verso il basso un pedale del freno che spinge un pistone che crea pressione nei freni, che contengono un liquido appositamente sviluppato che è resistente alla compressione. La pressione passa attraverso le linee di pastiglie dei freni che si trovano su entrambi i lati dei rotori, chiudendo le pastiglie intorno ai rotori.
Un po 'più in dettaglio
Prima che il fluido arriva ai pattini e dopo lo stantuffo è applicata dal pedale del freno, il liquido dei freni in pressione passa attraverso una "pompa", che non è altro che una pompa idraulica che aumenta e regola la pressione del fluido che esegue una serie di tubi per le pastiglie dei freni su entrambi i lati della girante anteriore della vettura. (Gli stessi principi valgono per i freni a disco posteriori che utilizzano un tamburo al posto di un rotore, ma che è una storia per un altro giorno). Il liquido freni pressurizzato chiude le pastiglie sul cilindro rotore, causando attrito. E 'l'attrito che ferma l'auto. | Photos.com cose che dovreste sapere
Il rotore è di spessore ed è spessa per un motivo. Esso deve dissipare il calore provocato dall'attrito delle pastiglie. Le pastiglie dei freni non sono duri come il rotore e quindi tendono a logorare più veloce di un rotore. Tuttavia, la creazione di tutto quel calore sul rotore può causare altri problemi, di cui parleremo di seguito.
Più frenata significa più calore
Se si fanno un sacco di guida in città, è probabile che devi smettere e di andare più spesso di guida su una strada pubblica. Questo significa che sarete scaldando il rotore più spesso e logorare entrambi i pad e il rotore. Quando il rotore è usurato troppo sottilmente, non può più dissipare il calore guasto ai freni abbastanza veloce e catastrofico può verificarsi. Ma mentre i freni funzionano normalmente, ci sono una serie di altre cose che i proprietari di auto dovrebbero partecipare alla regolarità.
Manutenzione
I freni devono essere controllati ad intervalli regolari di evitare gravi e costosi problemi di riparazione. Pastiglie dei freni si usurano e quando lo fanno, si sente stridere dei freni. Questo è molto male. Non solo è fastidioso per ascoltare, significa che le pastiglie sono usurate a tal punto che il metallo che tiene le pastiglie è posto ora è sfregamento contro il rotore, le linee che portano nel rotore che, se incustodita, si rovina il rotore. Essi sono costosi da sostituire in modo che non si vuole rovinare il rotore. Pads, d'altra parte, sono molto più economici e più facili da sostituire.
Shimmy o oscillazione
A volte, prima di arrivare al contatto metallo-metallo, è possibile notare le vibra volante in mano quando si frena. Questo di solito significa che il rotore ha deformato dal riscaldamento e raffreddamento ripetuti e ha un punto sulla sua superficie altrimenti liscia che colpisce superiore al resto del rotore. Non c'è da preoccuparsi: se affrontati immediatamente, il rotore può, in molti casi, essere in macchina "trasformato" per rendere di nuovo la superficie liscia. Questo significa rasatura uno strato del rotore per lisciare fuori. Prendete nota, tuttavia, che un rotore può essere così tante volte "trasformato" solo prima che diventi troppo sottile per dissipare il calore. Allora avete bisogno di un nuovo rotore.
Auto che non sono stati guidati in un tempo lungo
Auto che si siedono un tempo insolitamente lungo periodo di tempo sono a rischio di sviluppare la ruggine e che include ruggine sul rotore. A seconda di come severamente arrugginita il rotore è diventato, è possibile che possa essere ruotato e reso utilizzabile nuovamente. Se la ruggine è troppo spesso, la sostituzione del rotore può essere l'unica opzione.