Il convertitore catalitico è parte integrante del sistema di scarico dell'automobile: elimina le emissioni tossiche di scarico del motore. Ci sono molti indicatori di potenziale fallimento catalizzatore. Un veicolo di visualizzazione di sintomi di insufficienza deve essere assunto per un meccanico professionista per una prova sulle emissioni per determinare se il convertitore catalitico è fallito, e per la riparazione di eventuali problemi al motore che possono aver contribuito al fallimento. Cose che ti serviranno
Car Jack
cavalletti
Torcia
Martello di gomma
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Come determinare se il convertitore catalitico è Impossibile
1 odore di uova marce?
Il numero uno dei sintomi di un convertitore catalitico non è un odore sulfureo o "uova marce" proveniente dallo scarico. Di tutti i possibili segnali di guasto convertitore catalitico, questo è il più evidente. Tuttavia, è anche l'ultimo sintomo a comparire, in quanto è il risultato di un danno al convertitore causata da una miscela di carburante improprio.
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Valutare le prestazioni del veicolo. Una mancanza di potenza in fase di accelerazione o di scalare una collina, e /o di un calo pronunciato in efficienza di combustibile sono entrambi indicatori di possibile guasto catalizzatore. Altre indicazioni di guasto catalizzatore sono strumenti che mostrano il funzionamento del motore a caldo e uno strano rumore proveniente dal veicolo carro durante la guida.
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Uso il cric e cavalletti per sollevare la vettura ad un livello che è possibile accedere e controllare il convertitore catalitico. Il convertitore è parte del sistema di scarico e guarda un po 'come il silenziatore, ma è più vicino al motore.
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un'ispezione esterna del convertitore per danni visibili. Scolorimento e /o deformazione del corpo del convertitore sono indicatori di danno termico al substrato converter causato da un surriscaldamento. Guasto termico viene di solito è il risultato di una miscela troppo ricca carburante che entra nel convertitore. Questa miscela poi brucia nel convertitore stesso e si scioglie il substrato, causando l'intasamento e di accompagnamento problemi di alimentazione. Shock termico si verifica quando il convertitore calda entra in contatto diretto con ghiaccio o acqua fredda, che può causare il substrato interno di crack, con conseguente intasamento converter, l'accumulo di calore e perdita di potenza.
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Controllare il esterno del convertitore per altri non legati al calore danni fisici causati da colpire pericoli della strada. Se ci sono grandi ammaccature o ammaccature evidenti nel corpo del convertitore, è probabile che il substrato all'interno è incrinato o rotto. Questo danno si tradurrà in sistema di scarico a contropressione e prestazioni del veicolo ridotta.
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determinare se vi è un danno al substrato interno battendo leggermente con un martello di gomma. Se il substrato è danneggiato, ci sarà un rumore all'interno del convertitore. State molto attenti a non toccare troppo duro per evitare di danneggiare il substrato da soli.
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Se il controllo visivo indica un problema con il convertitore catalitico, portare il veicolo ad un meccanico professionista. Se il guasto è stato causato da forze esterne (shock termico, i pericoli della strada), il meccanico può semplicemente sostituire il convertitore. Ma se il problema è causato da un surriscaldamento, è essenziale il problema motore sottostante (Causato candele, delle valvole di scarico difettosi, sensore cattivo ossigeno, ecc) essere corretta per evitare il fallimento catalizzatore da ricorrenti.