Il radiatore aiuta a mantenere il motore fresco mentre si guida. Più efficiente di rame o ottone radiatori, radiatore in alluminio ha tubi più ampie che aumentano la sua capacità di raffreddare il motore. Le caratteristiche di leggerezza e capacità di raffreddamento fenomenali di radiatori in alluminio li rende una scelta privilegiata per l'impiego in macchine da corsa e veicoli sportivi fanno. Radiatori in alluminio richiedono particolare cura per tenerli in ordine superiore. Cose che ti serviranno
Meccanico o servizio garage
OAT antigelo & Spa kit pH strisce reattive
Multimetro
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Regolarmente portare l'auto ad un meccanico o un servizio garage. L'intero sistema di raffreddamento, compreso il radiatore in alluminio, richiedono una manutenzione almeno ogni due anni o 30.000 miglia, quello che viene prima.
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Utilizzare solo un anti-congelamento specificamente progettato per radiatori in alluminio. Una tecnologia (OAT) prodotto antigelo organico-acido, che è diverso dal convenzionale antigelo, contribuirà a proteggere il radiatore in alluminio e componenti di sistema.
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Mantenere le condizioni del liquido di raffreddamento adeguate . Continuamente in esecuzione il tuo veicolo con bassi livelli di liquido refrigerante può eventualmente danneggiare il radiatore in alluminio e sistema di raffreddamento. Si può finire con un sistema intasato o di un problema di surriscaldamento se i livelli del liquido di raffreddamento non vengono mantenute.
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Verificare le condizioni del refrigerante all'interno del radiatore in alluminio. Quando si controllano i livelli dei fluidi, controllare anche il pH del liquido refrigerante all'interno del radiatore. Utilizzare una striscia di prova di pH per misurare l'acidità o l'alcalinità del fluido. Una lettura tra 7,7 e 9,3 cade nella guida normale. Dare il vostro meccanico di una chiamata, se le letture non rientrano nel range di normalità.
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Eseguire un controllo di elettrolisi utilizzando un multimetro. Questo test richiede di impostare il multimetro per volt DC, mentre si collega il polo negativo del multimetro al palo negativo della batteria. Immergere l'estremità positiva del multimetro nel refrigerante. Se si ottiene una lettura superiore a 0,01, si consiglia di chiamare il vostro meccanico. Elettrolisi può causare corrosione interna del radiatore.