ciclo di produzione di La Dodge Intrepid durò per 11 anni, dal 1993 al 2004. E 'stato uno di una serie di full-size a trazione anteriore berline Chrysler che produceva. Come le età del veicolo, si può prevenire costose riparazioni al sistema di sterzo facendo la propria manutenzione di base e di risoluzione dei problemi. Cose che ti serviranno
MOPAR ATF +4 (modelli dopo il 1998) per Mopar Olio del servosterzo (modelli pre 1998) economici Mostra più istruzioni
1
Segui Dodge consigliato programma di manutenzione. Controllare e lubrificare le estremità del tirante dello sterzo e ogni 15.000 chilometri. Cercare le perdite e le connessioni flessibili sciolti che potrebbero far entrare aria nel sistema idraulico del servosterzo.
2
Usa MOPAR ATF +4 per il sistema di servosterzo delle auto di seconda generazione (dal 1998) e Mopar Servosterzo fluido per i modelli precedenti. Assicurarsi che il liquido è pulito e mantenere i tubi dal motore o altre parti di automobili per evitare danni.
3
Ordinariamente ruotare i pneumatici e ruote equilibrio e controllare la parte anteriore regolarmente per che le ruote siano allineate. Ciò prevenire una serie di problemi di sterzo comuni.
4
Correggere una trazione costante in una direzione controllando la resistenza freno o un freno di stazionamento mal regolato. È inoltre possibile controllare la pressione nella scatola sterzo o di perdite nel servosterzo Gruppo valvola di controllo. Unità fronte-ruota spesso esperienza tirare durante una forte accelerazione a causa della loro lunghezza dell'albero motore disuguali. Mentre non si può mai eliminare questo effetto del tutto, se il problema diventa peggiore si può guardare per allentamenti o indossare nelle estremità tiranti e prese di corrente, controllo di boccole del braccio e motore /supporti del cambio automatico.
5
Rintracciare memoria steer problemi (dove il volante e le ruote non vogliono tornare in posizione centrale) sollevando le ruote con il motore acceso. Problemi con la valvola di controllo e sterzo causerà alle ruote di girare da soli. Se questo non è il controllo di problema di usura delle estremità del tirante e prese, sciolti Supporti ammortizzatore o per fallo congiunta vincolante. Si dovrebbe anche assicurarsi che il collegamento dello sterzo è centrato.
6
cercare le cause di sterzo deriva controllando punta disallineamento nel collegamento di governo o per i cuscinetti ruota non correttamente regolato. Si dovrebbe anche controllare le estremità del tirante e le prese d'aria e assicurarsi che non ci sia troppo gioco nella scatola guida, Scatola comando sterzo e la scatola dello sterzo.